風华再現 · M系跑車始祖BMW M1 Procar大秀翻新
由M GmbH前身Motorsport GmbH所打造，可谓是M系跑車鼻祖的寶马 M1 Procar，對付很多資深車迷来讲，即使历經快要40年的岁月沧桑，但存于心目中的經典职位地方仍是难以被颠覆。抱持着一样的設法，一贯專精于老車翻新的美國知名改装厂Canepa，日前對外颁布发表，他们已完成為了一部1979年M1 Procar的修复功课，因该車那時一共只出產40部，是以有幸保留至今还可以或许保持杰出状况的其实未几。
這部本来作為参赛之用、编号為31号的M1 Procar，曩昔并未真正上場角逐過，被BMW取缔赛車身份後便转為市售車對外贩卖，随後又陸续转手两次在1984年3月从德國慕尼黑来到美國，那時还為了DOT美鼎祚输部的划定做了些點窜，而且經由過程美國EPA环保署律例、美國NHTSA公路交通平安辦理局尺度後才终究正當上路。不外1990年以後，這部經典跑車便被保藏在車库當中，直到2012年10月才重见天日，也由于如许总里程数只有3,728英里(约6除蟎百家樂賺錢,淨膚皂，,000千米)，颠末Canepa具體的查抄，車體底盘也没有生锈腐化，更没有蒙受变乱撞击過，保留的状况可说是至關無缺了！
在接管到修复使命後Canepa决议要帮這部M1 Procar完成37年前的空想，也就是回到原本的赛車設定，包含車身空力設計、可调式尾翼、悬吊體系都要尽量合适Procar工場赛車的設置装备摆設。
為此Canepa还特意到展現中間摄影加以钻研，乃至用四只全新的17寸轮圈，重修中心锁點已有裂缝的Procar專用BBS单锁點轮圈，而且搭配前265/40 ZR 1七、後335/35 ZR 17的米其林 Pilot Sport活动轮胎。
不外因為Procar的煞車體系比力特别，没法找到可用的零件，是以Canepa索性直接换上保時捷962的Brembo煞車卡钳與保時捷935的煞車碟盘。
而引擎部門则送到VAC Motorsports举行重整，為這具BMW今朝独一采中置設定的M88 3.5升直列六缸双凸引擎配上Motec電子燃油喷射體系，并可暴发出414hp最大马力和49.4kgm最大扭力，至于变速箱仍沿用ZF所供给的5速手排。
不知你们有無注重到，這個5速手排的1档位置位于日常平凡車子的2档位置。听说如许的設計能讓車手更快起步，直接往左後一拉就挂1档走人了。
除此以外，車體布局與内装部門也颠末从新的收拾，再配上来自寶马原厂从未在M1公然過的Basalt Blue新色系，而完成翻新修复工程的M1 Procar，Canepa也已在2016蒙特雷經典車聚勾當上首度展現過了，Canepa也表白，此次的翻新也简直吸引到很多老車迷的注重。
不能不说，期間成绩的車型，确切很讓人影象深入。它带给你的是一個期間的回想，其意义已远远跨越了車辆的自己。這款 M1 Proc如何瘦小腹,ar履历了长达40多年的風霜，不敢想象在没翻新以前的结果，但它必定是饱經沧桑的。而那些酷爱它的人们，始终连结着酷爱的心。
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