百公里 5L、准新車况的二手神器雷克萨斯 ES300h?八折讓你带回家!
北京站這台 2020 款的雷克萨斯 ES300h 到店以後，每位同事体验以後都對它有着一模同样的评價：太新了！太惬意了！咱先看看内饰，一般豐田和雷克萨斯的座椅皮质和填充物都比力软，是以座椅很轻易呈現利用陈迹，可是這台 ES 的座椅却几近和新車一般。
上一张主驾驶坐垫的特写，可以看到坐垫外侧的护翼没有压痕、没有褶皱，填充物也很高耸，就仿佛底子没坐過人同样。
主驾驶最 " 较着 " 的利用陈迹就是座椅下方的塑料护板有些划痕，應當是上下車時不谨慎踢到的。
再看看副驾驶座椅，這几近看不出来是二手車了吧？
副驾驶迎宾踏板的原廠庇护膜都還在，從這一點也能看出来副驾這邊的利用频率确切很低。
雷克萨斯标的目的盘的皮质也是比力柔嫩比力细腻的，以是有些雷車里程不长但标的目的盘皮质會呈現發亮或 三、9 點有褶皱的环境，不外幸亏這台 ES300h 身上几近没有見到雷同的环境。
实在這台車能有如斯的成色也层見迭出，究竟结果車子 2020 年 9 月上牌，今朝表显里程才 2.7 万千米。
去黑頭產品,
除极佳的内饰成色，車子的外观状况也是至關不错，不出不测金属笼盖面都仍是原漆状况，并且雷車的白色在阳光下至關都雅，它不是平凡的纯白，而是一种珍珠白，相機很难把漆面這类高档的质感拍出来。
看完成色，我们再聊聊它的驾乘感觉。雷克萨斯 ES 的惬意来自于方方面面，好比广大柔嫩的座椅，對腿部的支持很到位，再好比車内杰出的隔音和自動降噪功效，在一個相對于恬静的情况中，你就會不自發的放松身体。固然，绝台北免留車，大大都的功绩要属雷車优异的底盘调校。
要想有恬静的驾乘体验，悬架的設定天然會柔嫩一些，不外 ES 的悬架也不是纯真的软。全部悬架初段是偏软的，可以過滤很多波動，但若继续紧缩全部悬架會显得颇有韧性，如许在過弯的時辰给車身供给了不错的支持，哪怕是剧烈驾驶車子也不會像大船同样晃来晃去。
不外雷克萨斯的車都比力安适，一般也不會讓你有剧烈驾驶的感動，并且作為一台混動的 ES300h，它最大的使命就是節能！
一台 2.5L 的自吸四缸發念头共同電念头，两者综合功率 160kw，現实開起来動力感觉還不错，不外它頸椎痛貼布,的油耗其实使人诧异。
作為一台中大型轿車，百千米油耗仅仅 5L？并且我上彀查了一下，5L/100km 的成就對付 ES300h 来讲并算不上优异，若是跑的都會門路更多一些，纯電行驶的比例會更多，油耗也會更低。并且 ES300h 的油箱是 49.3L，依照這個油耗来算续航里程靠近 1000km！的确堪比柴油車。
設置装备摆設方面，這台算是 ES300h 的入門级車型，不外级别、定位摆在這，入門级的設置装备摆設也不會讓你绝望。辅助驾驶类的自動刹車、自顺應巡航、車道连结等等全数在列，此外像雙分區主動空调、CarPaly、無钥匙進入、無钥匙启動、座椅加热、自顺應远光這些平常适用的設置装备摆設也都没出缺席。
综合来看，雷克萨斯 ES300h 确切是一台气力很强的車，這也诠释了為什麼它在二手車市场有着奇异的保值率，不外保值率再高，二手車也要比新車更实惠一些，這台車昔時落地價 42 万 +，現在两年車龄、2.7 万千米，表里准新的成色只要 34 万不到，你說性價比怎样样？
車辆信息
車型：雷克萨斯 ES 2020 款 300h 出色版
排量： 2.5L
變速箱： 主動
上牌時候：2020 年 9 月
表显里程：2.75 万千米
新車引导價：37.4 万
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