开着真没毛病,進口身份还不到20万,标准7座MPV,怨只在台灣卖
在休旅風潮正热的全世界市场趋向下，固然已逐步紧缩到主流的轿車及其它级距車型，不外讲究商務及自用咸宜的七人座商旅車款，在海内一向有着不乱的贩卖族群。第 3 代 Berlingo 車系供给了商用和诉求 MPV 化的两种車型划分，诉求@贸%U56妹妹%易@用处的車款则以 Berlingo Van 称之，与此回试驾的 Berlingo 車型有着较着差别。
严酷说来，第一代雪铁龙 Berlingo 車系推出之時，虽因此@贸%U56妹妹%易@用处為重要的开辟方针，但自第二代車系后，商用和诉求 MPV 化的两种車型划分便日渐清楚，而在第三代車款上，诉求@贸%U56妹妹%易@用处的車款则以 Berlingo Van 称之，采双座设定，与此回试驾的 Berlingo 車系，则有较着外观車型及设置装备摆设上的差别性。
怪异程序美学外型，豐硕色采条理
固然因应着适用的空间诉求，Berlingo 車系仍不脱朴直的根本車型架构，但在雪铁龙 独占的法系创意設計注入下，却使其较一般車型更多了些怪异的設計感，比方在現行雪铁龙 車系常见、以大型廠徽延长至車头双侧的 LED 昼行灯設計，和怪异的卵形头灯搭配卵形水箱护罩的設計，搭配决心采纳玄色涂装的 A 柱及避免車门毁伤的 Air Bump 設計，都讓 Berlingo 車系外观布满了前卫的视觉感觉。
Berlingo 車系仍不脱朴直的根本車型架构，但在雪铁龙独占的法系创意設計注入下，使其较一般車型更多了些许白內障眼藥水,造型上的意见意义。
Berlingo 車系顶级 XTR 車型在前保杠双侧雾灯盖及 Air Bump 皆参加橘色元素，后视镜改采玄色涂装，前車门更具有了 XTR 車型专属徽饰，足下亦搭载車型专属 17 吋双色铝圈，与米色外观相搭之下更加抢眼。
此回试驾車款则是 Berlingo 車系中顶级的 XTR 車型，其在前保杠双侧雾灯盖及 Air Bump 皆参加了橘色元素，并在后视镜改采玄色涂装，前車门上更具有了 XTR 車型专属徽饰，足下亦搭载車型专属的 17 吋双色铝圈，与米色外观相搭之下更加抢眼。
Berlingo車长 4,753妹妹、7 人座设定的 XL 車型，Feel 品级以上車型具有了可自力开启式后挡風玻璃，增加取物的便当性表示。
性能优先車室架构，豐硕空间变革
除外观造型及配色布满了法系独占的美学外，Berlingo車系在内饰设定上亦讓人眼睛一亮，试驾車款中控台及门板皆出格采纳了玄色搭配消光绿色的涂装处置，且在副驾驶座火线的手套箱上，更决心参加了皮质饰条展示创意上的巧思。三辐式多功真皮标的目的盘则以玄色钢琴烤漆饰板搭配镀铬饰条，而椭圆造型的按键设置装备摆设亦与寒氣出風口及仪表造型互相呼应。
在 Feel 以上品级車型标時時彩開獎,配了整合通資与音响体系的 8 吋彩色触控荧幕，采纳中文界面显示，除整合音响及車辆设定功效外，并具有了 Apple Carplay、Android Auto 和镜射功效。
三辐式多功真皮标的目的盘以玄色钢琴烤漆饰板搭配镀铬饰条，并具有换档拨片设定，而椭圆造型的按键设置装备摆设亦与寒氣出風口及双环式仪表造型互相呼应，仪表中心的单色显示屏，则可供给包括行驶里程及油耗等相干信息。
XTR 車型具有了专属的 HUD 彩色昂首显示器和 Qi 举措德律風无线充電体系，整合通資与音响体系的 8 吋彩色触控荧幕则為 Feel 以上品级車型标配，采纳中文界面显示，并具有了 Apple Carplay、Android Auto 和镜射功效。
因应家庭利用的需求，Berlingo 車系于車室内放置了至关多的置物空间，除中控台双侧的置杯架外，包括排档座右边及门板也皆具有置杯架的設計，而副驾驶座火线亦具备上下两层的置物盒和开放式的置物空间，甚且在遮阳板上方亦設計了大型的置物盒，排档座后方一俱备暗藏式的大型置物空间，第二排座椅下方也具有暗藏式置物盒，展示空间設計上的巧思。
Feel 以上品级車型所采纳的第二排三张自力座椅，虽没機能性纖維產品,法先后滑移、且唯一中心座椅可微幅调解椅背歪斜度，不外不管是膝部及头部空间，皆具有至关超卓的表示。采摆布自力的第三排座椅则具有了先后滑移的功效，头部及膝部空间以成人乘坐仍至关余裕。
台灣地域引進的 Berlingo 車系皆采纳 7 人座車型设定，此中在 Feel 以上品级的車型采纳第二排三张自力座椅，而此回试驾的 XTR 車型更具有車型专属的内饰座椅配色，具有更加光鲜的車室配色氣概。在空间表示部分，第二排座椅虽没法先后滑移、且唯一中心座椅可微幅调解椅背歪斜度，不外不管是膝部及头部空间，皆具有至关超卓的表示。
Feel 以上品级車型具有了第一排搭客座的摺叠功效，后座椅背更具有了摺叠桌的功效，藉此强化車辆利用的的便当性表示。
Berlingo 在副驾驶座火线具备上下两层的置物盒和开放式置物空间，在遮阳板上方亦設計大型置物盒，排档座后方一俱备暗藏式的大型置物空间，第二排座椅下方也具有暗藏式置物盒，在車室多处展示設計上的巧思。
采摆布自力的第三排座椅则具有了先后滑移的功效，固然其坐姿较着较第二排座椅為高，不外仍可具有余裕的头部空间表示，且第三排座椅的膝部空间亦至关余裕，即便成人乘坐此中亦不显狭小，空间表示使人留下至关深入的印象。不外较為惋惜的地方，在于第三排的底板较高，使得腿部没法彻底由椅垫支持，远程乘坐较易感受倦怠。
第三排座椅可向前收摺或是自力拆下，第二排座椅则可向前打平成為平整的置物空间，且按照原廠供给的测试数据显示，如果将后座椅背全部倾倒并撤除第三排，行李厢容量可一举扩增至 2,693 公升。
而在行李厢空间变革部分，第三排座椅可向前收摺或是自力拆下，第二排座椅虽没法拆卸，但可彻底向前打平成為一個完备的置物空间，且按照原廠供给的测试数据显示，在一般状况下便可供给 850 公升的行李厢容量，如果将后座椅背全部倾倒并撤除第三排，更可一举扩增至 2,693 公升，如果車主偶有载货需求，信赖如斯的行李厢容积已足敷利用。
1.5 升柴油動力搭配 8 速手自排，适用取向速求
在動力设置装备摆设上，Berlingo 車系采纳了 1.5 升四缸涡轮增压柴油引擎，具有了 130 匹最大马力输出及 300N.m最大扭矩，并搭配一具具有 Eco 及手排模式的 8 速主動变速箱。固然这具柴油動力唯一 1.5 升排宇量，不外沾恩于自 1,750 转即全部释出的最大扭矩，在車辆起步時具有了轻盈的油门反响表示，而 8 速齿比的设定亦可分身低速的引擎力道输出及高速的省油特征，总体的動力表示相当做熟。
Berlingo 車系采纳 1.5 升四缸涡轮增压柴油引擎单一设置装备摆设，具有 130 匹最大马力输出及 300N.m最大扭矩，并搭配一具具有 Eco 及 M 手排模式的 8 速自排变速箱。
固然这具柴油動力唯一 1.5 升排宇量，不外沾恩于自 1,750 转即全部释出的最大扭矩，車辆起步亦具有轻盈的油门反响，而 8 速齿比的设定，亦可分身低速的引擎力道输出及高速的省油特征，总体動力表示相当做熟。
雪铁龙 Berlingo 这辆法系七座車款，但全新的車型设定搭配机動空间表示及 7 人座设定，加之入门車型售價，具有至关光鲜的車系特点。
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