台灣汽車的特點及优势分析

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對付不少消费者言，晓得台灣汽車多是這4年的事。2010年，由春风汽車公司與台灣裕隆结合建立了春风裕隆汽車有限公司。在大陆市場推出了纳智捷品牌汽車，才有了台灣汽車的观點。迄今為止，春风裕隆已有包含纳智捷大7SUV、纳智捷大7MPV、纳智捷MASTER CEO、纳智捷 5 Sedan轿車四款產物在市場上贩卖。可是，除第一款產物投放後带给人们新颖感外，总的市場反响彷佛不温不火。

春风裕隆和纳智捷必要時候。對付一個新企業、新品牌，大师城市给出如许的谜底。但我想這此中最关头要做的事儿是先要把台灣汽車是甚麼搞清晰。

我注重到，春风裕隆建立之初就提出了一個“华系車”的观點。由大陆與台灣两岸调集伶俐與技能结合打造。大陆這邊的春风汽車公司大师根基晓得，而對台灣汽車及裕隆的领會则很少了。

台灣汽車可以归纳综合為市場不大，企業很多。年產汽車二三十万辆，有11家汽車出產企業。根基上每一個企業的暗改善近視,地里都有一個外國汽車品牌的互助，此中裕隆、中华、國瑞、福特天地為四大首要汽車廠商。咱们常说的裕隆，是台灣最大的汽車企業，包含了裕隆、中华汽車。裕隆在台灣被称為“車王”，它可所以台灣汽車的代表。

用立异寻求差别化成长定位应当是台灣汽車的一個特色。這點特别體如今裕隆的纳智捷品牌上。纳智捷是台灣真正意义上的自立品牌汽車，建立于2009年。今朝在台灣市場卖得很好，市占率超越了很多同类的入口品牌。這此中就得益于将IT立异技紗窗清洗刷,能與汽車财產完善连系。记得纳智捷大7由春风裕隆投放大陆市場，最使人感觉面前一亮的是它那“奢华”與“智能”兼备的人道化伶俐科技设置装备摆设。9英寸的显示屏、360度影象體系、夜视體系等無一不给人留下深入印象。曩昔，這些设置装备摆设只能在入口高级奢华車上才能看到。成心思的是，在台灣裕隆总部的對面，就是全世界聞名的举措通信立异與设计带领者HTC公司。它的主打產物系列就包含伶俐型手機與平板電脑。据裕隆高层先容，裕隆卖力產物设计开辟的部分就有與HTC的深度互助。

实在，台灣在現代立异科技方面是有特點和上风的。裕隆汽車一名高层先容说，現今很火很红的美防疫神器,國聞名電动車企業特斯拉公司，原本的一些关头部件的设计研發機构就在台灣，离裕隆总部不远，只不外是美國方面的一些政策缘由厥後搬回了硅谷。

说台灣汽車的特色，不能不说它對付用户體验和感觉的器重。這几年互联網成长迅猛就在于器重體验與数据，人们将它称之為“互联網精力”。台灣汽車身上也表現了這类特质。曩昔，咱们习气于将廠家开设的贩卖店叫做“4S店”，春风裕隆建立後，咱们看到了“4S店”被一种叫做“品牌體验馆”的門店替换了。名称變了，廠家與用户之间的瓜葛彻底變了。再也不是曩昔那种“我给你甚麼，你就有甚麼”的僵硬的倾销，而是一切以用户體验感觉為焦點。在如许的换位以後，也就有了接触到春风裕隆後的所有人，城市有一种配合的感觉，他们在重细节和当真的立場上，是此外企業所不克不及比的。

或许有人會说，汽車的黑白还在于汽車自己。换句话说，说汽車的機能还要看發念头和專業调校的技能程度等。我也曾屡次與一些專家會商過如许的问题。获得的谜底是，這個说法从技能的角度讲是對的。但从產物的角度讲不必定正确。傳统汽車技能已没有太多的好坏之分，特别是在中、低端汽車范畴。若是说讲技能，还在于可否更好地连系現今新技能的變革趋向。在這個层面上来看，把對新技能的寻求與消费者的體验與感觉连系起来，台灣汽車、裕隆汽車無疑给落後入汽車行業者供给了一個很好的鉴戒耳康醫用冷敷貼，。

我曾问過春风與裕隆两方的带领，為甚麼要建立春风裕隆？记得他们给出的答复中有一個配合的来由：2000年先後，大陆自立品牌汽車靠低本錢快速成长，但技能品格却成了软肋。春风裕隆要在線上成人,低本錢的上风以外，在立异上风和國際品格上阐扬特色，必定可以或许在市場上打出一片六合来。我想，细心阐發两岸汽車的上风特色，若是能将他们连系好，這個假想应当是可以实現的。