開着真没毛病,進口身份還不到20万,标准7座MPV,就怨只在台灣卖
在休旅風潮正热的全世界市場趋向下，固然已逐步紧缩到主流的轿車及其它级距車型，不外讲究商務及自用咸宜的七人座商旅車款，在海內一向有着不乱的贩卖族群。第 3 代 Berlingo 車系供给了商用和诉求 MPV 化的两種車型划分，诉求贸易用处的車款则蚯蚓腿膏,以 Berlingo Van 称之，與此回试驾的 Berlingo 車型有着较着差别。
严酷说来，第一代雪铁龙 Berlingo 車系推出之時，虽因此贸易用处為重要的開辟方针，但自第二代車系後，商用和诉求 MPV 化的两種車型划分便日渐清楚，而在第三代車款上，诉求贸易用处的車款则以 Berlingo Van 称之，采雙座设定，與此回试驾的 Berlingo 車系，则有较着外觀車型及设置装备摆设上的差别性。
固然因应着适用的空間诉求，Berlingo 車系仍不脱朴直的根本車型架构，但在雪铁龙 独占的法系創意设计注入下，却使其较一般車型更多了些怪异的设计感，比方在現行雪铁龙 車系常见、以大型廠徽延长至車头雙侧的 LED 昼行灯设计，和怪异的卵形头灯搭配卵形水箱护罩的设计，搭配决心采纳玄色涂装的 A 柱及避免車門毁伤的 Air Bump 设计，都讓 Berlingo 車系外觀布满了前卫的視觉感觉。
Berlingo 車系仍不脱朴直的根本車型架构，但在雪治療鼻竇炎，铁龙独占的法系創意设计注入下，使其较一般車型更多了些许造型上的意见台北借錢, 意义。
Berlingo 車系顶级 XTR 車型在前保杠雙侧雾灯盖及 Air Bump 皆参加橘色元素，後視镜改采玄色涂装，前車門更具有了 XTR 車型专属徽饰，足下亦搭载車型专属 17 吋雙色铝圈，與米色外觀相搭之下更加抢眼。
此回试驾車款则是 Berlingo 車系中顶级的 XTR 車型，其在前保杠雙侧雾灯盖及 Air Bump 皆参加了橘色元素，并在後視镜改采玄色涂装，前車門上更具有了 XTR 車型专属徽饰，足下亦搭载車型专属的 17 吋雙色铝圈，與米色外觀相搭之下更加抢眼。
Berling治療腰椎病，o車长 4,753妹妹、7 人座设定的 XL 車型，Feel 品级以上車型具有了可自力開启式後挡風玻璃，增加取物的便當性表示。
除外觀造型及配色布满了法系独占的美學外，Berlingo車系在內饰设定上亦讓人眼睛一亮，试驾車款中控台及門板皆出格采纳了玄色搭配消光绿色的涂装处置，且在副驾驶座火線的手套箱上，更决心参加了皮質饰条展示創意上的巧思。三辐式多功真皮标的目的盘则以玄色钢琴烤漆饰板搭配镀铬饰条，而椭圆造型的按键设置装备摆设亦與寒气出風口及仪表造型互相呼应。
在 Feel 以上品级車型标配了整合通資與音响體系的 8 吋彩色触控荧幕，采纳中文界面显示，除整合音响及車辆设定功效外，并具有了 Apple Carplay、Android Auto 和镜射功效。
三辐式多功真皮标的目的盘以玄色钢琴烤漆饰板搭配镀铬饰条，并具有换档拨片设定，而椭圆造型的按键设置装备摆设亦與寒气出風口疤痕修復霜，及雙环式仪表造型互相呼应，仪表中心的单色显示屏，则可供给包括行驶里程及油耗等相干信息。
XTR 車型具有了专属的 HUD 彩色昂首显示器和 Qi 举措德律風我線充電體系，整合通資與音响體系的 8 吋彩色触控荧幕则為 Feel 以上品级車型标配，采纳中文界面显示，并具有了 Apple Carplay、Android Auto 和镜射功效。
因应家庭利用的需求，Berlingo 車系于車室內放置了至關多的置物空間，除中控台雙侧的置杯架外，包括排档座右邊及門板也皆具有置杯架的设计，而副驾驶座火線亦具备上下两层的置物盒和開放式的置物空間，甚且在遮阳板上方亦设计了大型的置物盒，排档座後方一俱备暗藏式的大型置物空間，第二排座椅下方也具有暗藏式置物盒，展示空間设计上的巧思。
Feel 以上品级車型所采纳的第二排三张自力座椅，虽没法先後滑移、且唯一中心座椅可微幅调解椅背歪斜度，不外不管是膝部及头部空間，皆具有至關超卓的表示。采摆布自力的第三排座椅则具有了先後滑移的功效，头部及膝部空間以成人乘坐仍至關余裕。
台灣地域引進的 Berlingo 車系皆采纳 7 人座車型设定，此中在 Feel 以上品级的車型采纳第二排三张自力座椅，而此回试驾的 XTR 車型更具有車型专属的內饰座椅配色，具有更加光鲜的車室配色气概。在空間表示部分，第二排座椅虽没法先後滑移、且唯一中心座椅可微幅调解椅背歪斜度，不外不管是膝部及头部空間，皆具有至關超卓的表示。
Feel 以上品级車型具有了第一排搭客座的摺叠功效，後座椅背更具有了摺叠桌的功效，藉此强化車辆利用的的便當性表示。
Berlingo 在副驾驶座火線具备上下两层的置物盒和開放式置物空間，在遮阳板上方亦设计大型置物盒，排档座後方一俱备暗藏式的大型置物空間，第二排座椅下方也具有暗藏式置物盒，在車室多处展示设计上的巧思。
采摆布自力的第三排座椅则具有了先後滑移的功效，固然其坐姿较着较第二排座椅為高，不外仍可具有余裕的头部空間表示，且第三排座椅的膝部空間亦至關余裕，即便成人乘坐此中亦不显狭小，空間表示使人留下至關深入的印象。不外较為惋惜的地方，在于第三排的底板较高，使得腿部没法彻底由椅垫支持，远程乘坐较易感受倦怠。
第三排座椅可向前收摺或是自力拆下，第二排座椅则可向前打平成為平整的置物空間，且按照原廠供给的测试数据显示，如果将後座椅背全部倾倒并撤除第三排，行李厢容量可一举扩增至 2,693 公升。
而在行李厢空間變革部分，第三排座椅可向前收摺或是自力拆下，第二排座椅虽没法拆卸，但可彻底向前打平成為一個完备的置物空間，且按照原廠供给的测试数据显示，在一般状况下便可供给 850 公升的行李厢容量，如果将後座椅背全部倾倒并撤除第三排，更可一举扩增至 2,693 公升，如果車主偶有载货需求，信赖如斯的行李厢容积已足敷利用。
在動力设置装备摆设上，Berlingo 車系采纳了 1.5 升四缸涡轮增压柴油引擎，具有了 130 匹最大马力输出及 300N.m最大扭矩，并搭配一具具有 Eco 及手排模式的 8 速主動變速箱。固然這具柴油動力唯一 1.5 升排宇量，不外沾恩于自 1,750 转即全部释出的最大扭矩，在車辆起步時具有了轻盈的油門反响表示，而 8 速齿比的设定亦可分身低速的引擎力道输出及高速的省油特征，总體的動力表示相當做熟。
Berlingo 車系采纳 1.5 升四缸涡轮增压柴油引擎单一设置装备摆设，具有 130 匹最大马力输出及 300N.m最大扭矩，并搭配一具具有 Eco 及 M 手排模式的 8 速自排變速箱。
固然這具柴油動力唯一 1.5 升排宇量，不外沾恩于自 1,750 转即全部释出的最大扭矩，車辆起步亦具有轻盈的油門反响，而 8 速齿比的设定，亦可分身低速的引擎力道输出及高速的省油特征，总體動力表示相當做熟。
雪铁龙 Berlingo 這辆法系七座車款，但全新的車型设定搭配機動空間表示及 7 人座设定，加之入門車型售價，具有至關光鲜的車系特點。
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