首先登陸台灣?金龙轿車在台路试照曝光
厦門金龙轿車的兒童生日禮物,传说風闻已有些光阴，从咱们第一次暴光這款全新品牌的全新两厢A级轿車，時至本日，依然没有太多的明白動静。此中一個首要的缘由就是這個品牌進入轿車市場都尚未得到光明正大的“准生证”。说到厦門金龙轿車，不能不收拾一下他暗地里的公司股权瓜葛，轿車項目来自厦門金龙结合汽車工業有限公司 (即大金龙)，而大金龙的构成是由厦門金龙、厦門金旅、姑苏金龙三部門构成，轿車項目标真正鞭策方是占据大金龙51%股权的控股股东厦門金龙團體。其轻客出產線扶植之初，就已斟酌到了将来混線出產轿車；之以是放到大金龙名下，主如果為了往後申报項目、車型時更便利。
从先前厦門金龙的通知布告資料也能够看出一二：“項目重要针對成长中國度的市場需求，自立開辟排量為1.3L至1.6L的A＋轿車，并操纵已建成的轻客出產線混線出產，销往海外市場”。
再看厦門金龙的股权瓜葛，台灣庆豐團體旗下的三阳工業，于2004年末斥資新台币上亿元資金，买下金龙汽車團體旗下厦門金龙汽車廠25％股权。另外一方面，台灣庆豐團體旗下的LEO娛七日孅，樂城,厦門厦杏摩托公司共同厦門金龙切入乘用車范畴，打造了数条全新的汽車發念头出產線，投產的首款汽車發念头為1.3L排量， 并将台北當鋪,與厦門金龙结合汽車公司互助，進军大陸汽車制造市場。
别的，台灣三阳工業與厦門金龙團體签订互助意向书，两邊将在台灣斥資数10亿元设立三阳金龙汽車廠，出產三阳金龙大中型巴士及其他車辆。由此揣度，厦門金龙的首款轿車產物既有可能以台灣作為登岸點。金龙轿車的总體形状和一汽威志比力相仿，後备箱半包抄車窗布局又有几分铃木SX4的影子，不管是外觀，仍是先前暴光的內饰设计都谈不上更多的亮點，車門把手的设计气概也很是“复旧”。
初涉轿車市場的厦門金龙到底是一起向前，仍是只能成為一缕過眼云烟，咱们還必要给他更多的時候和耐烦。(文/上江人)
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