成立25年、销量凄惨的东南汽車會不會成為下一個东風裕隆?
2020年，受多种身分的影响，海内汽車市场竞争异样惨烈，很多車企因销量大幅下跌，面對着被市场镌汰的伤害，这此中就包含2020年11月23日迎来25岁生日的东南汽車。奈米口罩,
据统计数据，东南汽車比年来销量下滑至关紧张。自2018年2月起，东南汽車的销量下滑愈演愈烈，月销量最低時唯一100来台。笔者统计了东南汽車近一年的销量环境，只能用两個字来形容：惨痛！
东南汽車于1995年11月23日出生在福建省福州市，由福建省汽車工業團体有限公司与台灣汽車企業裕隆團体所属中华汽車公司结合组建，日本三菱汽車也加盟進屏東借款，入。
实在，东南汽車也曾有过光辉時刻。追溯到成长早期，东南汽車斟酌到市场的需求与本身的上風，在車型选择上，没有选择轿車，而是把更适用的商用車得利卡引進到了大陆，紧着又推出观光車型富利卡，这些車型都因其适用性遭到市场的接待，销量成就至关亮眼，东南汽車也是以在短短几年内就在海内商用車市场站稳了脚根。2003年，获得必定成就的东南汽車起头涉足轿車范畴，而东南汽車的运氣也起头產生扭转。
2003年以三菱LANCER打造的东南菱帅正式面世，三菱LANCER因此活動著称的車型，由于其超卓的活動功底，以致于被很多人追捧，它的到来也使得东南汽車的成长在2003年到达了前期的颠峰。到了2004年，东南汽車推出了一款MPV車型——菱绅，其主攻的是海内商用MPV市场，可是因為那時的MPV市场极端不可熟，加之竞争敌手氣力壮大，菱绅的运氣极端暗澹，在年销量仅為3000多台的环境下，苦守了3年，2007年草草结束，也就是在这一年，东南汽車起头呈現吃亏。尔后，因為企業自己存在的各类问题和谋划不善，东南汽車在海内汽車市场主舞台上起头败下阵来。
在多年的成长中，东南汽車没有彻底自立研發过新車，更没有足够的自立技能储蓄，而面临三菱技能的退出，东南汽車也没有实時抖擞搞自立研發。
厥后，海内汽車市场呈現SUV高潮，东南汽車也凭仗三菱留下的技能跟風推出东南DX7(设置装备摆设|询價)和DX3两款車型从而得到了必定的销量转机，可是，面临浩繁自立品牌SUV的突起，没有焦点技能的东南汽車很快落空了竞争力，销量逐步被湮没。据统计，2018年东南汽車共售出車辆89279辆；而到了2019年，就下滑至唯一30502辆；而2020年1至9月份，东南汽車的销量统共唯一8070辆，乃至抵不外海内市场一些热销品牌单款車型的单月销量。即便东南汽車于2020年8月上市了新車DX7星跃，但销量终是不抱负。
东南汽車从曾光辉走向現在的败落，缘由安在呢？
总结起来有如下几点：
没有自立焦点技能，就像個断了奶的孩子。东南汽車自建立起，就没有本身的焦点技能，开初依靠中华汽車公司，尔后寄托日本三菱，它就像一個没断奶的孩子，承受不住任何外界的打击，一旦供奶者消散，它只能束手待毙。
資金没用来搞研發，恶性轮回。东南汽車現在缺少資金是由于销量欠安，销量欠安是由于没有焦点技能，没有焦点技能是由于昔時销量年成好的年初没有把收入用来搞技能研發。而現在，东南汽車面對的是既无資金又无技能的两难场合排场。
与市场脱钩，竞争姿态不踊跃。作為一家車企，在用户需求变革加速、市场竞争日趋剧烈的大布景下，@加%nVMZC%速對本%zUwE1%身@產物的更新進级是保住市园地位的必经之路，而东南汽車却几度与市场热门脱钩，这對一家汽車企業的成长来讲，无疑是致命伤。
东南汽車的履历，不由讓人想起有雷同遭受的春風裕隆。
春風裕隆汽車有限公司，建立于2010年12月14日，由春風汽車公司与台灣裕隆團体合股组建。
2011年春風裕隆将纳智捷导入大陆市场后，曾有过不错的事迹，年销量至高時跨越了6万辆。厥后，因多方缘由纳智捷销量起头呈現滑坡，乘联會数据显示，2019年纳智捷整年的销量仅為1947辆；而本年前9個月，其销量仅為77辆，月均销量不足10辆。
2020年11月13日，春風裕隆汽車有限公司"同胞兄弟"春風裕隆贩卖公司在浙江法庭申请進入停業清理步伐防脫髮洗髮精,。
那末，身世类似、發展進程附近、销量亦悲催不胜的东南汽車會成為下一個春風裕隆吗？
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