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標題: 丰田C-HR台灣抢先開賣,售价19.5万起 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-8-12 16:53
標題: 丰田C-HR台灣抢先開賣,售价19.5万起
台灣丰田总代辦署理和泰汽車選择在2017年3月8日正式颁發丰田C-HR，3款車型包含89.9万台币的經典范、95.9万台币的奢華型、和107.9万台币的尊爵AWD，约合人民币19.5万、20.8万及23.5万。而大陸地域则有望在2018年交由一汽丰田投產，售价估量从15万起，用以匹敌缤智等小型SUV。

土耳其制造，1.2升4缸涡轮单一動力設置装备摆設

由土耳其丰田汽車制造廠(Toyota Motor Manufacturing Turkey)賣力出產、采入口方法导入台灣的C-HR，全車系皆同一搭载1.2升直列四缸涡轮增壓汽油引擎，可供给116匹最大马力及186N.m最大扭矩，并搭配Super CVT-i无级变速箱，此中除尊爵AWD采纳四轮驱動體系外，其它两款教育機構,車型皆采纳前轮驱動設置装备摆設。

标配7具气囊、VSC動态不乱體系

在平安配备部門，C-HR全車系标配7具辅助气囊，并将VSC車辆不乱節制體系、TRC循迹防滑節制體系、HAC上坡起步辅助體系、DSC挡位误入動力限定體系、EPB電子驻刹車辅助體系等皆一并纳入全車系的尺度配备。

在車型重点配备部門，作為入門車型的經典范已标配LED日間行車灯、感到式頭灯及雨刷、真皮多功标的目的盘、双區恒温空调及7寸荧幕Drive+音响主機，已可称作至關完美；至于奢華型则再追加電折後視镜、免钥匙進入及启動、定速、双前座電動加热真皮座椅及倒車影象，尊爵AWD则進一步設置装备摆設采LED光源的頭灯、尾灯、前雾灯及序列式标的目的灯，并增长DTC動态扭矩節制體系。

做為主力車型的奢華型标配電折後視镜、免钥匙進入及启動、定速、双前座電動加热真皮座椅及倒車显影。

外观承继家属設計气概，主攻年青族群

C-HR在很多细節上承继丰田比年的Keen Look家属設計气概，同時具有與現行車款至關分歧的外观造型，简略来讲，就是一改丰田比年家庭化的既定印象，讓原廠透過C-HR展示品牌内并未褪去的年青基因，并透過大量的钣件摺線缔造肌肉感，付與C-HR更加年青、和活動化的風采。

从C-HR的車頭看曩昔，透過丰田近期所推展的Keen Look設計气概，不难發明其與海内贩售的丰田RAV4荣放之間，在設計上有着高度的血缘瓜葛。

其車頭承继丰田新一代的家属化設計，由車頭的中心大型廠徽向双侧延长，與大型化的长条型頭灯组設計整合，搭配引擎盖的两条折線、凸起的轮拱造型與大型的前早洩治療方法,保险杠玄色網状進气栅口，塑造出具侵犯性的車頭造型。

尊爵AWD車型其采纳的Bi-Beam LED頭灯组，镶嵌于頭灯上方由12颗LED光源構成的标的目的灯，還會依序点亮，也是品牌中首度采纳序列式标的目的灯的車款。

从車侧看去，車顶線自前挡玻璃向上攀升，并在過了B柱以後马上往車尾收束，最後于C柱切削而下，再搭配車顶的沙鱼鳍天線和大面积扰流尾翼，為C-HR带入跑車化的性情；别的，借由前低後高的設計、暗藏式的後車門把手、和四角向外凸起的轮拱造型，都付與C-HR很是强烈的性情。

B柱今後的線条，早早起頭下修并于C柱位置处斜削而下，讓車尾有着至關動感犹如掀背的样貌，搭配壮硕、肌理较着的钣件摺線，如许的年青動感元素，一样也是近期丰田团體麾下車款的走势目标。

暗藏在C柱内的車門把手搭配上扬的肩線，塑造雷同Coupe双門跑車的車侧線条；别的，台规版本的C-HR，其17寸铝合金轮毂采纳单色設計，其他市場的双色铝合金轮毂并无导入。

C-HR在車尾部門亦保存了很多来自观点車的設計，此中最较着的即是造型极其立體的尾灯组設計，後尾門的線条文较观点車款较着内缩，极其歪斜的後尾窗搭配安顿在尾門钣件上方的小型扰流尾健長保健貼,翼，加之後保险杠大型的玄色类散热栅孔設置装备摆設，讓C-HR布满了极其前卫的視觉化观感。

内饰细節丰硕，付與多条理质感

C-HR的内饰以深棕色為基调，并透過大量的细節堆砌出条理分明的内饰质感。起首原廠透過門板線条横贯中控台所组成的围绕式設計，并决心透過前車侧肇端的金属饰条延长至整其中控台，将線条刻划的加倍立體。接着操纵大面积的玄色钢琴饰板粉饰中控台、門版和排挡座等处。值得注重的是，C-HR所采纳的饰板并不是纯黑，而是在玄色以内参加很多金属粉末，為笼盖的地方带来银光闪灼的结果。

原廠透過門板線条横贯中控台所组成的围绕式設計，并决心透過前車侧肇端的金属饰条延长至整其中控台，将線条刻划的加倍立體，并采纳玄色钢琴烤漆面板粉饰7寸数控式中心資讯幕。

台灣入口車型全車系标配的多功效标的目的盘采纳皮质包覆，并在4点及8点钟标的目的的内侧以钢琴黑饰板缔造质感；别的，仪表盘采纳双圆的潜望式設計，位于中心的液晶荧幕尺寸达4.2寸。

而奢華型以上車型标配的真皮座椅，在坐椅正面部門采纳巨细纷歧的菱格状冲孔設計，為設計感加分很多，而且與門板的密集型網状菱格纹、和前座顶蓬的菱格壓纹互相呼應。現实坐進車内，可以發明透過挑高的後座顶蓬，C-HR的後座空間比想象中宽阔很多，不外後座并无寒气出風口。

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