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標題: 百公里3.2S的台灣電動汽車,叫板特斯拉 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-1-25 13:03
標題: 百公里3.2S的台灣電動汽車,叫板特斯拉
来来来，我發明咱们粉丝出格能，啥都晓得，那“昶洧”這俩字，谁不查字典就熟悉的？

至于你们認不熟悉，归正我一美國黑金,起头是不熟悉的。這两字發音“chǎng wěi 长尾”，是台灣一家車企给一台高端車型起的名字，而這款車型已颁布。

台灣汽車在你眼中的形象

提及台灣的交通东西财產，可能最使人印象深入的是“艾玛電動車”……

近来纳智捷大7還停產了，氛围中满盈的不是恻隐大7停產的華人整形,悲歌，反却是各类舒畅的段子，好比：

“中煤油、中石化分歧意大7停產！”

ju888,“传说中一脚油門可讓油箱里起漩涡的超奢华品牌。”

“這車仍是可以的，加满油可以绕加油站跑一圈。”

台灣車企的印象堪称是在國人眼里完全落空了职位地方，如今的纳智捷就是二手車商闭幕者。

在這类寸步难行的环境下，宝島推出了這款定位较高的電動車車型，并寻求主流，采纳廣受大众好评的吉祥前脸设计……我懂，這实际上是宝島品牌對內地品牌的虔敬崇敬和承認，值得倡导。

動力方面，先後雙機電支撑四驱，综合最大输出功率将到达585马力，续航里程将跨越650km，百千米加快更是到达3.2秒，可跟特斯拉一较凹凸。并且最首要的是不消加油了……
隱形牙套,

內部科技也很是酷炫，1.3米的曲面屏，的确就是买屏幕送車，這大要就是今朝新能源車音波拉皮，企所感知到的“将来感”吧！

昶洧還支撑手機我線投屏功效、虹膜解锁、人脸辨認和指纹辨認。听说该車廠房估计将在2018年末完工，然後起头着手出產，订價将在50万之內，面临高收入人群。

面临如许一個新兴品牌我说几句小我看法。起首该車实在有點雷同觀點車，而技能方面可能是以代工場组装而成，究竟结果该車企廠房都没建成，咱们怎样期望它利用本身的技能呢？

到時辰实車出產出来不晓得成啥样了……加之纳智捷堆集的深挚口碑，大7本年上半年的年销量為0台，根基口碑已到谷底，以是最後真敢买的人又不晓得能剩几多。

台灣汽車的落漠

实在一起头，台灣汽車的口碑其实不是如今如许的，特别是在2002年之前，台灣汽車制造工業是方法先內地汽車企業的。

台灣在1986年便彻底自立研發了小轿車——飞羚101

一切的迁移转變要说到2002年WTO“全世界一體化”，台灣以地域情势参加WTO起头，情况起头變了。

以前台灣入口車關税高达75%！很大保障了本地車企的成长。参加WTO後關税直降到17%！

超低的關税讓外来品牌彻底不甘愿答应带台灣當地品牌玩兒了，至此以後台灣本土品牌纷繁倒闭，真正意义上的自立品牌只剩一個纳智捷。

实在从當時候起，纳智捷的破幻之路已铺好，外洋品牌在台灣汽車市場的占据率历来没有低于90%，台灣當地車企夹缝中都难以求保存。

我奉告大师台灣車企的成长進程倒不是纯真為了说汗青，只是你领會這些就可以清楚地認知到，昶洧之個品牌是不成能成长起来的，噱头或一些其他的目标更有多是它推出的暗地里原形。

不外挺好的，這個昶洧品牌不是仍是讓你多熟悉了两個字麼！

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