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標題: 一台泡水車牵出的二手車潜规则 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-4-12 19:16
標題: 一台泡水車牵出的二手車潜规则
长春某大型二手車市場外，街双侧到处可见招揽买卖的二手車商和来往的待售車辆新文化记者张英男摄

漫画胡义翔

新财經周刊A10版~A11版

車愈来愈多，門路显得愈来愈窄。卖車买車，日趋成為常态。跟着私人車更新换代速率加速，二手車买卖成為一個愈发繁华的市場。

“3·15”時代，新文化记者與本报邢車博士、长春資深二手車评估師赵建亮，與买車人和卖車人一块兒，在當地二手車市場暗访数天，暴光不為人知的“潜法则”，一探此中的猫腻。

二手車市淘到“新車”

在二手車市場花個符合的价格，买辆性价比不错的車，想一想其实不难。但是，条件是您要有双“火眼金睛”。

上周，網友“柠檬”向本报爆料，不久前，她花了几十万买了一辆二手豪車，却碰到了意想不到的环境，讓她始料不及。

柠檬一向中意一款德系某奢华品牌SUV，频频比价後，决议买個二手的。“新車代价确切過高，比拟之下，买個車况尚可、千米数得當的二手車，能省下很多钱。”主张已定，柠檬从年头起头就在寻觅符合的車源。2月中旬，她终究在當地一家二手車市場的精品車行，发明了抱负的車辆。

這台車“诞生”在2015年，主动挡，2.0T排量，里程表显示刚過5000千米。車商报价35.71万元。而一样款型與設置装备摆設，新車必要46万多。

“我挺中意的。車几近是新的，代价却廉价了10多万。”柠檬说，平心而论，當看到車商报出的代价，本身也有過挂念，担忧車辆出過啥问题。車商也看破了消费者的心思，那時一句爽利的口头许诺，撤销了柠檬的挂念：“這車你就開吧，包管没大修，啥问题没有。”

一番讨价还价後，柠檬付了34.7万元，提了車。辦完落籍手续後，她没當即回家，而是将車開往汽車美容店，想给爱車美美容。可没想到的是，恰是這份爱車之心，讓她发明了惊人的機密。

4S店检测发明是泡水車

“我去了朋侪開的汽車美容店，小工给汽車配好座垫、筹备刷車時发明，倒車雷达不响，他建议我到4S店问问。”柠檬说，斟酌到买的是辆二手車，小错误防止不了，不如先去趟4S店，若是问题不大就當交膏火了。音波拉皮,

到了4S店，場中投注時刻表，维修技師细心查抄了這辆車，然後對柠檬说：“倒車雷达失灵都是小事，這車泡過水。”本来，技師在油門底板和挨近門窗的内饰中，发明了大量進水風干後的陈迹。按照其履历果断，這是典范的泡水車特性。他建议柠檬進一步核实确認，也能够查查這台車的保险记实。

随後，柠檬查到了這辆車的“宿世”。保险的理赔记实显示，這台車最先在云南落籍，曾因泡水，保险公司赔付原車主15万元，經从新“美容”後被运到长春贩卖。

柠檬决议维权，请求車商退钱，返还购車款。

“我带着收集到的证据，找到了二手車商，请求退車。可在究竟眼前，車商不单没有惭愧感，反而各式诡辩，拒不退車。”尔後，两邊交涉了几個回合，也始终没有成果。無奈之下，柠檬将本身的遭受告诉親友老友，“大師一块兒帮我去要钱，跟車商挑了然，若是再不退钱，就把車開到車行里，每天守在店里，来客人就说商家不诚信，讓他买卖也做不可。”柠檬说。也许是車商掂量了利弊，终极赞成退車返还购車款。

此次被坑的购車履历，讓柠檬對买二手車有了全新的認知，并在“3· 15”時代經由過程本报讲述给更多的消费者，但愿大師擦亮眼睛。问题是，柠檬的遭受，是不是存在广泛性？

為此，新文化记者用了一周時候，在業内資深人士的引导下，對长春二手車市場举行了暗访，走進這個神秘的“深水区”。

买車记

买車人：胡广林

购車预算：9万元

看車履历：先是相中一辆日系B级車，厥後又對一辆合股SUV有些心动

所出错误：看到千米数少就心动，這是买二手車的大忌

3月3日，雨夹雪。长春市绿園区西环城路上一家大型二手車市場外，依照条石為“線”，双侧停满了有派司或没派司的待售二手車。人行步道双侧，有二手車市場專营的車行，也有個别車商開設的精品二手車店。市場内的白色板房前，精心调養過的二手車到处可见。

此時，胡广林和两個哥们兒正在市場内，围着車转来转去。他刚考下驾照半年，為了上放工不消挤公交，动了买車的动機，购車预算9万元。逛了两小時後，一台2008款玄色日系B级轿車讓他动了心。車辆行驶了12万千米，2.0排量主动挡，原裸車价16.5万，車商要价8.5万。

放眼望去，車黑暗亮，4条轮胎极新，连雨刷器胶条和挡泥板也是全新的。驾驶室内，座椅為真皮，香水味扑鼻。“車商奉告我，這台車是原版原漆，小我自用，调養实時，没出過变乱，讓我安心開，绝瞄准成。”胡广林说，和朋侪看了半天，大師都感觉這車不错。

究竟上，在相中這台車前，他们还碰到一台年份、款型、設置装备摆設都差未几的車，只是千米数多了4万。胡广林和火伴们之以是没相中那台車，来由是車身细划痕多，漆面昏暗，内饰较旧。商家的报价也较低，只要7.5万元。

胡广林说，這台鲜明亮丽的車看上去不错，一會再逛一遍，若是没符合的就回来砍砍价。

评估師點评：从选車的偏重點来看，胡广林和他的朋侪属于典范的追新派，這是初来乍到大都选車人的“通病”。选二手車，切记不要被鲜明的外表所蒙蔽。新車在利用一段時候後，刮碰在所不免，固然外旁观上去老旧，却能反應出真实車况，可以或许给购車人供给理性的参考，此中很多状态都是正常利用後的磨损。

這一點，在北方地域尤其较着，特别是东北人，选車第一感受常常是外表的新旧。在南邊都會则偏偏相反，人家选車垂青的是車辆的“内涵”。一般来说，在南邊都會，同款、同年、同設置装备摆設报价10万元摆布的二手車，颠末处置的比未加润饰的二手車也就贵500元。但在东北市場里，贵上七八千元十分常见。

放大镜：胡广林中意的這台車，若是用45度视角去察看，車漆色差较着，這是典范的喷漆車；玻璃上的日期也有两片纷歧致，保险杠钮扣凸起，证实車辆并不是車商所言的原版原車，换過的玻璃难免讓人心生遐想。

离高兴仪的玄色日系轿車後，胡广林继续在市場里“觅”良車。和初次选择轿車分歧，此次他對一台合股的银色SUV有些心动。

車商先容该車時说，這是台2010的車，里程表显示只行驶了39025千米，报价9.8万。原車主是上班族，除在市老手驶外，连高速都没上過，“你看刹車盘都是新的，轮胎磨损也不重，标的目的盘另有真皮把套，都是手工缝制的，油光发亮，一看就是個爱車的人。”車商先容说。

“千米数這麼少，為啥原車重要卖車？”胡广林把疑难抛给車商。面临疑难，車商不吝发下毒誓：“這車如果有啥错误，灯灭我就灭，咱不干坑人的事兒。”

胡广林和朋侪们细心察看了車身、車門和各個車灯，没有发明问题。又查抄了一遍功效按钮，看到個體按钮有點掉色，或是有些脏。

他對這台車有些动了心，身旁的两位老友则劝他再斟酌斟酌，“這車外观确切挺新，但你看内饰内衬，脏兮兮的，坐在坐椅上也感受弹力不敷。”朋侪提示说。

胡广林没有理睬朋侪的建议，對這辆車很是中意，并和車商唠起了代价等细節。要不是由于現金没带够，乃至有當天提車的感动。

评估師點评：看到千米数少就心动，這是买二手車的大忌。N年之前，這個行業就有個不是機密的機密——调表。此外要注重的是，内饰的新旧凡是與里程成正比，因拆卸较贫苦，改换内饰本钱大，以是車商凡是會翻新。

放大镜：這台車调表的嫌疑很大，可以直接疏忽外检。就说刹車盘，实在有不少學问。一般环境下，刹車盘的寿命在10万千米以上，若是一辆利用了5年以上的車刹車盘极新，那就要打個问号，其行驶里程极可能跨越10万千米。除外表，试驾也是體验車况首要的一环，动力是不是衰減、加快是不是顺畅、密闭性是不是到位、有没有漏油、漏液等迹象，都要有所體验和察看。

這車除千米数值得猜疑，发念头也存疑。經测试发明，這台发念头加油時声音不响亮，怠速转速也不稳，開端果断“心脏”不是太康健。

與此同時，就调養而言，這台車的車况也一般。以氛围滤清器為例，滤芯里尘土不少，已看不出样子，可以或许想象車辆调養其实不实時。

卖車记

卖車人：姜博文

预估代价：6万元

询价履历：履历三轮询价，收車价从最起头的6.2万元降至最後的5.2万元

所出错误：坠入車估客的“卯价”圈套，询价前未做足作業

人生中的第一辆車，開了4年，跑了7万千米。在一家餐饮企業方才升任為大堂司理的姜博文，想要卖掉它，再买辆B级車。

這是一台紧凑型家用車，自从有了孩子後，一家三口再带上岳怙恃，車里至關拥堵。此外，作為一位司理，下面兄弟開的車都比本身好，體面上有些過不去。

“手头現金不太丰裕，入手新車前必需把旧車卖掉。”姜護手霜推薦,博文说，要否则也不克不及焦急卖車。最起头，他想經由過程微信朋侪圈卖車，并在本身的微信上编纂好售車信息，请一干朋侪帮手转发。但从成果上来看，其实不抱负。

時候一每天曩昔，姜博文有些焦急了，以是想到了二手車市場。其其实這以前，他曾托朋侪對這辆車举行了评估。依照對方的说法，10万元购的車，跑了4年，當做二手車处置，就按每一年一万元的折损率算，最少也能卖到6万。揣着如许的“底价”，他决议到二手車市場试一试。

第一次到二手車市，姜博文就被“震动”住了。他的車还在迟钝行驶中，一群車估客就撵着車敲車窗，高声扣问“年老卖車不？”

“我都怕刮到人。”姜博文笑着说，谨慎翼翼地将車開進市場。他决议听听商家的报价。

在市場里，他一共走了4個商家，来往返回比了三轮。询价後的成果可以用先喜後悲来形容。

首轮询价，几位車商前後报价6.2万、6.1万、6.1万和6万。第二轮询价與第一轮根基一致。但到了第三轮，意想不到的一幕呈現了。

“逛了两趟後，我内心也有了果断，第一家（車商）给的价最高，比评估价还略高一點，就转头找曩昔。”他坦言，本身那時已暗下刻意，若是這個代价對方能收，就顿時脱手。

但此次，車商的立場却来了個180度的转弯。“再去的時辰，人家的立場急转直下，起头挑車的错误，又是发念头异响，又是钣金凹陷、局部喷漆。”轻描淡写間，對方再也不提最初的6.2万元报价，将收車价定在了5.6万元。

听到商家如斯低的报价，姜博文摇了摇头。“宁肯不卖了，這不是鸡蛋里挑骨头吗？”他愤恚走人，来到第二家询价的車商，成果對方拿出一样的说辞，继续挑错误，并且此次报价更低，只能给到5.2万元。

接下来，姜博文来到第三家和第四家询价的車商，代价一家比一家低，直接降到了5.1万和5万元。對方宣称，他的車除小错误外，對真履行驶里程存疑，而且夸大调養是不是实時也没法验证。

“我脱保才一年，怎样就证实不了呢？”姜博文诘责車商。可對方却称，車每天上路，產生啥事可欠好说。

逛了小半天市場，面临几個車商一波三折的出价，姜博文的心里起头纠结，“這辆車到底能值几多钱，如今我的内心也没了底。”

评估師點评：對付不少卖過車的車主来讲，城市有一种感觉，就是本身的预期售車价总會被車估客打折，并且打得出格狠。实在，這就是二手車市場的潜法则。凡是环境下，从你的車呈現在二手車市場的那一刻起头，就已進入了車商的節拍里。為甚麼車主在前两轮询价時對方城市開出高价？事不外三，一個事如果问了三次，不消说，你必定是来卖車的。車商是在“垂纶”，你在询了一圈价後仍是感觉他的出价高，而一旦找回来，一堆错误就出来了。小错误往大了说消除眼袋,，强调缺點、贬低車况，没履历的車主很轻易被搞蒙，内心也就没了底，怕本身的車卖不出去，赶快出售，那你就被骗了。

放大镜：看起来狼藉的二手車贩，实在彼其間有着千丝万缕的接洽。只要看到有人来卖車，門口“蹲點”的人就起头群发微信，市場上有甚麼車要卖，他们很快就會获得动静，這在業内被称為“卯价”。車估客會捉住車主“价比三家”的心态，倡议者高、厥後者低，以此托出前者高价，实在這都是乱报价。

问题是，這麼多車估客，為什麼大師愿意共同第一個開价者？正所谓風水轮番转，大師都有機遇第一個被询价，所有人的目标很是明白，都是為了低价收車。以是，卖車前最佳讓懂行的二手車评估師随行，以避免被車估客随便贬低車辆价值。

若是不想找评估師，也能够本身大致测算。按照履历，新車第一年的折旧率约為10%~15%，尔後每一年折旧5%~8%。市場收购進程中，再高的設置装备摆設都是粉饰，裸車价多以如今的根基型售价為准，再扣除折旧，便可大致估算出二手車的残值。

编者案

L師长教師曾是一位二手車商，也就是大師口中的“車估客”。在长春二手車業内摸爬滚打了多年，他堆集了丰硕的履历，對行業中存在的黑幕和“猫腻”有着深刻的認知，既是這些潜法则的介入者，也在時刻防范本身成為受害者，从“捕食者”酿成食品链上的捐躯品。近日，新文化记者颠末過细、耐烦的溝通，與L師长教師創建起接洽，并但愿他将本身领會到的行業黑幕写出来，帮忙读者领會這個行業，领會此中鲜為人知的内幕。斟酌再三以後，他接管了记者的建议，终极完成為了這封公然信。

交易二手車的朋侪们，大師好。写這封信的時辰，我摘掉“車估客”的帽子，已有一年半的時候了。说句掏心窝子的话，分開這個行業，其实不是由于赚钱少，這麼讲吧，我能有屋子，有車子，娶到标致妻子，都是由于在這個音波拉皮，行業赚到了钱。也能够如许讲，在這行里如果做出花样，赚個金山银山也不為過。

二手車行業，有好也有坏。好的方面吧，如今的二手車市場显現出强劲的成长势头。跟着新車市場的成长，二手車市場上的主流產物也呈現了多品牌化，数目愈来愈多、車型愈来愈丰硕，档次也愈来愈高，给消费者供给了更多的选择空間。但在坏的方面，也表露出很多问题，好比代价随便性强，评估系统不健全，二手車售後辦事问题多等等。特别是一些潜法则横行，市場诚信度不高，這些已成為今朝業内的共鸣，讓消费者對二手車买卖心存疑虑。

好的方面就不说了，要讲就讲些你不晓得的。

实在，我原本不想说這麼多，分開了這行，就不想涉足了。多是被记者的朴拙溝通感动了吧，以是仍是得讲讲。

先说说我入行的時候吧，上世纪90年月，我19岁那年就起头随着哥哥捣腾农用車，到2002年正式起头贩車。

阿谁年月，車估客如果能牵上几台“伏尔加”、“上海”牌小轿車，的确不患了。可能也是那時的汽車还不像如今如许普及，車估客感觉這個职業非常風景。我阿谁時辰，也没有明白的人生观，结業了也没有事情，有事没事，就跟這些人打交道，學學看車卖車，也學學怎样坑人，有機遇赚點钱，就随着朋侪饮酒。之以是敢费钱，是由于钱来得轻易。

有點唠偏了，往回拉拉。说到二手車行業近况，就绕不外市場。

长春最先有二手車市場，是1993年摆布，在普阳街一带。那邊是最老的車市，甚麼摩托車、三轮車、汽車啊，都在那买卖。也就是从阿谁時辰起头，人们有了私人車观點。

那几年也是行業最乱的時辰。如今，二手車的价值和可否過户直接相干，能過到你名上值几多钱，過不到名上值几多钱。但在阿谁時辰，买的時辰值几多钱，開了多长時候折旧几多钱，這車的残值就该值几多钱，與可否過户瓜葛不大。

究竟上，產权過户挂号是从2000年起头的（指2000年經由過程的《中华人民共和國灵活車挂号法子》，编者注），在2004年以前，是没有灵活車挂号证书的。也就是说，没有“户口本”，只有“身份证”。阿谁時辰的二手車买卖也持续此前的买卖尺度，市場也比力紊乱。

在2004年後，确立了汽車產权（指2004年4月30日公安部公布的《灵活車挂号划定》，编者注）以後，市場才逐步走向正轨。

如今长春市場上有門面的車行，包含在大園地内谋划的，大要有800家摆布。二手車行从業职員，老板加之打工的，根基能到达2400人，手中有5台車摆布的小散户、中等散户约莫有3000人摆布。市場内天天的二手車存量约莫在7000台摆布，這是甚麼观點？就是市場上能看到的都算上，天天就有這個数。一年下来，市場上的买卖量大要有6万辆，這些数据比力靠谱，都是產权买卖的過户次数，這在業内也不是甚麼機密。可能有人说了，说了這麼多，还没唠到正处所，爆料内幕潜法则。别焦急，上面说的是個布景，如今就说正题。

先说甚麼人能當二手車估客。早年在市場里，有如许一個比方：不會忽悠、心不狠的做不了這行，别管對方是谁。

如今来看，這個比方可能過分单方面，可能冤枉了诚信谋划者，但在必定水平上也反應出個體从業者的特性。

若是说潜法则，瑕疵車翻新，泡水車、特别用处車當家用車卖，变乱車修复後當無变乱車卖，車辆手续不全也照旧卖，千米数“返老还童”……這些都是常见猫腻。

所谓的瑕疵車翻新，实在也有说道。4S店進車多以公路运输為主，有時辰少不了磕磕碰碰，有些磕碰會比力紧张，如许的車無法交给客户。這時辰，車贩就會自动收受接管這些車，略加美容後當准新車往外卖。而泡水車多来自南邊都會，何处雨水多，常常有車辆被泡，這种車收車代价低，利润也大，車估客比力青睐。另有就是出過变乱的車辆，颠末大修後，全車喷漆，大拆大卸。

手续不全車辆，主如果一些盗抢車，另有就是“死档車”，正常過户存在问题。可是由于收車代价廉价，以是車贩對這种車也比力热中。

千米数“返老还童”实在就是调里程表，在這行業里早已不是甚麼機密，街邊小店最廉价的只要20元就可以调一次表，贵一點也就60元。

至于营销伎俩，重要以卯价、诱售等為主，就纷歧一開展说了。

看到這里，大師是否是谨慎脏咚咚跳、闻車色变了？实在也不消如许，记着，昧良知的事，没有人會做到完美無缺，总會留下蛛丝马迹。

大師之以是對二手車买卖感触可骇，实际上是由于二手車自己所具备的不肯定性，平凡消费者寄托本身把握的常识难以分辨車辆的好坏。可是一旦通晓了此中的潜法则和选車技能，也能够练出一双火眼金睛。

行了，可能又有人焦急了，不绕弯子了，我如今请教大師几招。

先说翻新車。厂家的原車原漆，市場上重喷是很难超出的，用45度视角去看，必定會发明问题。

重點方面，要看車身漆膜有没有脱落，面漆有没有新印记，在排气管、镶条和窗子附近有没有過剩的喷漆，若是有，必定要谨慎，可能車身有划痕、毁坏。

這個時辰，除翻新車以外，还要猜疑是不是為特别用处車辆，好比远程试驾車、实验車和驾校用锻练車。

别的，还要分外注重車門、头、尾與車身之間的接缝是不是腻滑。若是重要的接缝处裂缝巨细纷歧，存在变形，装潢条脱落或缺失，就有中修、大修的可能。

另有就是，买車以前必定要看发念头，而且要试驾。正常行驶的車辆，在過了一些年以後，油路、水路、電路必定存在老化，若是二手車的千米数很多，以上這些却没有老化征象，可以肯定，這是颠末人工清算的，那就有鬼。

這時辰，最佳的方法是冷車時举行测试，也能够開出去體验一下，感觉是不是有潜伏问题。

若何分辨泡水車？第一，坐進驾驶室内较着有股霉味或异味，就理當谨慎；第二，重點检察内饰，察看有没有水泡迹象，检测座椅有無霉斑及拆卸陈迹，驾驶室地板有没有泥沙或水線陈迹。

若是這些都不克不及果断，可以打開保险盒检察内里的保险丝，正常的保险丝為亮银色，如果有锈蚀，万万要谨严。

再有，手续不全的二手車万万不克不及碰。买車的時辰，對車主供给的車辆购买附加费（税）证实、灵活車行驶证、年检证实及保险单等都要细心检察，若是买到死档車，那就贫苦了。

实在這些年，我當車估客的時辰，這些招数都用過。将旧車包装翻新是為了赚钱，把握這些技術是為了收車時不上當（PS：刚入行的車估客也要交膏火，個體来市場卖車的車主，履历更丰硕）。

说了這麼多，不知大師内心有無数。若是感觉有些用場，那就赶快收好吧。

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