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標題: 4S店喷的漆是原厂漆吗?和原厂漆有什麼不一样? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-6-30 16:23
標題: 4S店喷的漆是原厂漆吗?和原厂漆有什麼不一样?
不少人的車一旦產生了剐蹭變乱，都喜好去4s店做喷漆。来由就是4s店用的漆是原厂漆，漆面质量好，没有色差，能做出和原厂同样的结果。這类说法是准确的吗？4s店用的真的是原厂漆吗？即便是原厂漆他们就可以做出原厂的结果吗？今天咱们就来探究一下這個問題。

起首咱们来看看汽車制造厂是若何给汽車喷漆的。

汽車的漆面实在分很多多少层，一般有磷化膜层、電泳层、中涂层、色漆层和清漆层。各涂层的感化以下：

磷化膜层：在金属底材的概况構成一层致密的钝化层，使金属底材防止遭到外界的腐蚀；

電泳层：這一层直接附着在金属車身上，對車子很是的首要，有避免金属生锈的功效。

中涂层：涂在電泳层上，增强車身的防腐庇护，在补漆的時辰讓車面加倍腻滑，也為色漆供给附着前提。
色漆层：色漆层就是顯現咱们所見到的車身色彩，也具备進一步增强車身的防腐庇护的感化。

清漆层：清漆层是附着在色漆层外面的，用来庇护車身的色彩，具备必定的硬度，庇护色漆层不受细小的刮擦，同時避免退色。

汽車的漆面固然分這麼多层，但它是很是薄的，一般总厚度不會跨越100微米，至關于一根头發丝的直径。一般日系車的漆面都有点薄，也比力软；而泰西系車的漆面厚度要优于日系車，漆面硬度也较高。

那末這麼薄的漆面是怎麼穿到汽車上的呢？在汽車制造厂里，有一個涂装車間，這個車間就是给汽車喷漆的。在這里汽車白車身要颠末前处置、電泳、中涂筹备（PVC涂装線）、中涂、喷涂面漆、漆面後处置等工牙痛怎麼辦，艺流程，而且要颠末200°C摆布的高温烘烤。

汽車漆面颠末這些工艺处置後，不但具备杰出的機器機能、饱满度好、光泽高，并且附出力好、硬度高、抗劃伤能力强，同時更具有极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽延续性，和良好的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等機能。

在這里大師注重，汽車車身喷涂的漆面是要颠末200°C摆布的高温烘烤的。平凡的漆是没法經受如斯高的温度的，只有特别配方的漆才行，這就是汽車出產線上利用的高温漆。這类漆只有颠末高温烘烤後才能交连固化，構成强度、硬度、光洁度都很高的漆膜。這类漆是没法在汽車售後辦事中利用的，由于汽車组装完成後有不少不耐高温的塑料件，高温烘烤後就變形了。此外社會上没有哪一個补缀厂具备200°C烘干炉的前提，人们也不會由于修补一小块漆面就把整台車都拆了。可以這麼说，在汽車售後市场上，底子就没有原厂漆！

那末4s店所谓的原厂漆又是怎样回事呢？本来，在汽車涂装的後处置工艺中，另有一种修补漆，這类漆是一种低温漆。它的成份、色彩等與出產線上利用的高温漆不同不大，可以在较低的温度下固化，只是漆面强度等與高温漆不克不及比拟。這老虎機玩法,类漆比市场上贩卖的其它漆也要好很多，4s店所谓的原厂漆实在就是這类修补漆。可是這类修补漆代价是很是昂贵的，一般4s店出于本錢斟酌是不會给你用的。（悄悄的奉告你，实在4s店的漆也是到油漆店调出来的）

那末即便是把原厂漆给4s店，他们就可以做出同原厂同样的结果吗？谜底依然是不克不及，由于汽車的漆面质量不但仅是由漆决议的，另有喷涂的工艺和喷涂前提的限定。下面咱们就来看看漆面修补和原厂喷涂事实差在哪儿。

一、喷涂情况

主機厂涂装車間為密闭的正压車間，氛围經由過程层层過滤和油水分手，极其纯净。而4S店一般只是一個零丁的做漆房間，乃至另有不少是户外功课。底子就没法包管喷涂情况的干净和一致性。

娛樂城換現金，二、施工东西

在主機厂都是利用呆板人主動喷涂，漆膜厚度平均性、色漆的色彩平均性和老化一致性等比拟後期4s的维修喷涂要轻易節制很多；4s店只是利用平凡的喷枪手工功课，喷關節止痛膏，涂的质量很大水平上取决于施工职員的技術。

三、烘烤方法

主機厂涂装車間一般采纳热辐射對車身举行烘烤，温度高达200°C，烘烤的進程也是很繁杂的，有升温段，保温段，和强冷。如许烤出来的漆面质量极高，强度和不乱性都很是好。4S店烘烤方法一般城市采纳烤灯。對温度的節制也仅仅靠履历，一般只有几十度。如许的温度下漆面是不成能很好的固化交联的。以是4s店做的漆面老化较快，很轻易呈現色差。

四、漆面差别

在主機厂里，汽車車身要颠末完备的干净、磷化、電泳、喷涂等生髪推薦,工艺，構成的漆膜最少有五层。而在4s店，至多只能做三层，即中涂层、色漆层和清漆层。磷化與電泳他们不单做不了，相反還會在喷涂前的处置中被粉碎。而两個层面對付避免金属底材腐化有很是首要的感化。以是，不少颠末钣金喷漆的汽車轻易生锈，就是這個缘由。此外，颠末钣金修复後，概况會高低不服，要利用原子灰来填平概况。因為原子灰與金属的膨胀系数分歧，時候长了會產生龟裂、凹陷等征象，影响概况的雅觀。

以是，即便给你原厂漆，给你最佳的喷涂技師，你也不成能做出原厂的结果，這是由出產工艺和出產前提决议的。汽車原厂的漆面，质量是最佳的，@從%8t7妹妹%新@喷涂後，漆面的强度、硬度、不乱性等城市降低，這就是人们不肯意買@從%8t7妹妹%新@做過漆的車首要缘由。以是，一些小剐小蹭简略处置一下便可以了，尽可能不要大面积的补漆，那样對汽車的危险更大，汽車的保值率也會降低。

此外喷漆的汽車外觀大都都有變形，一般都要颠末钣金来校订，而钣金會粉碎金属底材的機能。如今的汽車用钢板，大部門都采纳雙面镀锌工艺，再用概况热处置工艺来加强金属的强度和硬度。當汽車颠末钣金後，概况的镀锌层就會粉碎，若是在钣金進程中利用了加热的工艺，那末金属质料就會發生退火，金属的强度和硬度就會大幅度降低。出格是汽車的主體布局部門利用了颠末热处置的高强度钢材，如A柱、B柱、前纵梁等，若是颠末加热，质料的强度會急剧降低，車身的平安機能低落，若是產生碰撞，乘員舱轻易變形，會极大的威逼車內乘員的生命平安。這也是汽車產生變乱後代价會大幅度降低的首要缘由。

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