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长春某大型二手車市場外，街双侧到处可见招揽买卖的二手車商和来往的待售車辆 新文化记者张英男 摄
漫画 胡义翔
新财經周刊A10版~A11版
車愈来愈多，門路显得愈来愈窄。卖車买車，日趋成為常态。跟着私人車更新换代速率加速，二手車买卖成為一個愈发繁华的市場。
“3·15”時代，新文化记者與本报邢車博士、长春資深二手車评估師赵建亮，與买車人和卖車人一块兒，在當地二手車市場暗访数天，暴光不為人知的“潜法则”，一探此中的猫腻。
二手車市淘到“新車”
在二手車市場花個符合的价格，买辆性价比不错的車，想一想其实不难。但是，条件是您要有双“火眼金睛”。
上周，網友“柠檬”向本报爆料，不久前，她花了几十万买了一辆二手豪車，却碰到了意想不到的环境，讓她始料不及。
柠檬一向中意一款德系某奢华品牌SUV，频频比价後，决议买個二手的。“新車代价确切過高，比拟之下，买個車况尚可、千米数得當的二手車，能省下很多钱。”主张已定，柠檬从年头起头就在寻觅符合的車源。2月中旬，她终究在當地一家二手車市場的精品車行，发明了抱负的車辆。
這台車“诞生”在2015年，主动挡，2.0T排量，里程表显示刚過5000千米。車商报价35.71万元。而一样款型與設置装备摆設，新車必要46万多。
“我挺中意的。車几近是新的，代价却廉价了10多万。”柠檬说，平心而论，當看到車商报出的代价，本身也有過挂念，担忧車辆出過啥问题。車商也看破了消费者的心思，那時一句爽利的口头许诺，撤销了柠檬的挂念：“這車你就開吧，包管没大修，啥问题没有。”
一番讨价还价後，柠檬付了34.7万元，提了車。辦完落籍手续後，她没當即回家，而是将車開往汽車美容店，想给爱車美美容。可没想到的是，恰是這份爱車之心，讓她发明了惊人的機密。
4S店检测发明是泡水車
“我去了朋侪開的汽車美容店，小工给汽車配好座垫、筹备刷車時发明，倒車雷达不响，他建议我到4S店问问。”柠檬说，斟酌到买的是辆二手車，小错误防止不了，不如先去趟4S店，若是问题不大就當交膏火了。音波拉皮,
到了4S店，場中投注時刻表，维修技師细心查抄了這辆車，然後對柠檬说：“倒車雷达失灵都是小事，這車泡過水。”本来，技師在油門底板和挨近門窗的内饰中，发明了大量進水風干後的陈迹。按照其履历果断，這是典范的泡水車特性。他建议柠檬進一步核实确認，也能够查查這台車的保险记实。
随後，柠檬查到了這辆車的“宿世”。保险的理赔记实显示，這台車最先在云南落籍，曾因泡水，保险公司赔付原車主15万元，經从新“美容”後被运到长春贩卖。
柠檬决议维权，请求車商退钱，返还购車款。
“我带着收集到的证据，找到了二手車商，请求退車。可在究竟眼前，車商不单没有惭愧感，反而各式诡辩，拒不退車。”尔後，两邊交涉了几個回合，也始终没有成果。無奈之下，柠檬将本身的遭受告诉親友老友，“大師一块兒帮我去要钱，跟車商挑了然，若是再不退钱，就把車開到車行里，每天守在店里，来客人就说商家不诚信，讓他买卖也做不可。”柠檬说。也许是車商掂量了利弊，终极赞成退車返还购車款。
此次被坑的购車履历，讓柠檬對买二手車有了全新的認知，并在“3· 15”時代經由過程本报讲述给更多的消费者，但愿大師擦亮眼睛。问题是，柠檬的遭受，是不是存在广泛性？
為此，新文化记者用了一周時候，在業内資深人士的引导下，對长春二手車市場举行了暗访，走進這個神秘的“深水区”。
买車记
买車人：胡广林
购車预算：9万元
看車履历：先是相中一辆日系B级車，厥後又對一辆合股SUV有些心动
所出错误：看到千米数少就心动，這是买二手車的大忌
3月3日，雨夹雪。长春市绿園区西环城路上一家大型二手車市場外，依照条石為“線”，双侧停满了有派司或没派司的待售二手車。人行步道双侧，有二手車市場專营的車行，也有個别車商開設的精品二手車店。市場内的白色板房前，精心调養過的二手車到处可见。
此時，胡广林和两個哥们兒正在市場内，围着車转来转去。他刚考下驾照半年，為了上放工不消挤公交，动了买車的动機，购車预算9万元。逛了两小時後，一台2008款玄色日系B级轿車讓他动了心。車辆行驶了12万千米，2.0排量主动挡，原裸車价16.5万，車商要价8.5万。
放眼望去，車黑暗亮，4条轮胎极新，连雨刷器胶条和挡泥板也是全新的。驾驶室内，座椅為真皮，香水味扑鼻。“車商奉告我，這台車是原版原漆，小我自用，调養实時，没出過变乱，讓我安心開，绝瞄准成。”胡广林说，和朋侪看了半天，大師都感觉這車不错。
究竟上，在相中這台車前，他们还碰到一台年份、款型、設置装备摆設都差未几的車，只是千米数多了4万。胡广林和火伴们之以是没相中那台車，来由是車身细划痕多，漆面昏暗，内饰较旧。商家的报价也较低，只要7.5万元。
胡广林说，這台鲜明亮丽的車看上去不错，一會再逛一遍，若是没符合的就回来砍砍价。
评估師點评：从选車的偏重點来看，胡广林和他的朋侪属于典范的追新派，這是初来乍到大都选車人的“通病”。选二手車，切记不要被鲜明的外表所蒙蔽。新車在利用一段時候後，刮碰在所不免，固然外旁观上去老旧，却能反應出真实車况，可以或许给购車人供给理性的参考，此中很多状态都是正常利用後的磨损。
這一點，在北方地域尤其较着，特别是东北人，选車第一感受常常是外表的新旧。在南邊都會则偏偏相反，人家选車垂青的是車辆的“内涵”。一般来说，在南邊都會，同款、同年、同設置装备摆設报价10万元摆布的二手車，颠末处置的比未加润饰的二手車也就贵500元。但在东北市場里，贵上七八千元十分常见。
放大镜：胡广林中意的這台車，若是用45度视角去察看，車漆色差较着，這是典范的喷漆車；玻璃上的日期也有两片纷歧致，保险杠钮扣凸起，证实車辆并不是車商所言的原版原車，换過的玻璃难免讓人心生遐想。
离高兴仪的玄色日系轿車後，胡广林继续在市場里“觅”良車。和初次选择轿車分歧，此次他對一台合股的银色SUV有些心动。
車商先容该車時说，這是台2010的車，里程表显示只行驶了39025千米，报价9.8万。原車主是上班族，除在市老手驶外，连高速都没上過，“你看刹車盘都是新的，轮胎磨损也不重，标的目的盘另有真皮把套，都是手工缝制的，油光发亮，一看就是個爱車的人。”車商先容说。
“千米数這麼少，為啥原車重要卖車？”胡广林把疑难抛给車商。面临疑难，車商不吝发下毒誓：“這車如果有啥错误，灯灭我就灭，咱不干坑人的事兒。”
胡广林和朋侪们细心察看了車身、車門和各個車灯，没有发明问题。又查抄了一遍功效按钮，看到個體按钮有點掉色，或是有些脏。
他對這台車有些动了心，身旁的两位老友则劝他再斟酌斟酌，“這車外观确切挺新，但你看内饰内衬，脏兮兮的，坐在坐椅上也感受弹力不敷。”朋侪提示说。
胡广林没有理睬朋侪的建议，對這辆車很是中意，并和車商唠起了代价等细節。要不是由于現金没带够，乃至有當天提車的感动。
评估師點评：看到千米数少就心动，這是买二手車的大忌。N年之前，這個行業就有個不是機密的機密——调表。此外要注重的是，内饰的新旧凡是與里程成正比，因拆卸较贫苦，改换内饰本钱大，以是車商凡是會翻新。
放大镜：這台車调表的嫌疑很大，可以直接疏忽外检。就说刹車盘，实在有不少學问。一般环境下，刹車盘的寿命在10万千米以上，若是一辆利用了5年以上的車刹車盘极新，那就要打個问号，其行驶里程极可能跨越10万千米。除外表，试驾也是體验車况首要的一环，动力是不是衰減、加快是不是顺畅、密闭性是不是到位、有没有漏油、漏液等迹象，都要有所體验和察看。
這車除千米数值得猜疑，发念头也存疑。經测试发明，這台发念头加油時声音不响亮，怠速转速也不稳，開端果断“心脏”不是太康健。
與此同時，就调養而言，這台車的車况也一般。以氛围滤清器為例，滤芯里尘土不少，已看不出样子，可以或许想象車辆调養其实不实時。
卖車记
卖車人：姜博文
预估代价：6万元
询价履历：履历三轮询价，收車价从最起头的6.2万元降至最後的5.2万元
所出错误：坠入車估客的“卯价”圈套，询价前未做足作業
人生中的第一辆車，開了4年，跑了7万千米。在一家餐饮企業方才升任為大堂司理的姜博文，想要卖掉它，再买辆B级車。
這是一台紧凑型家用車，自从有了孩子後，一家三口再带上岳怙恃，車里至關拥堵。此外，作為一位司理，下面兄弟開的車都比本身好，體面上有些過不去。
“手头現金不太丰裕，入手新車前必需把旧車卖掉。”姜護手霜推薦,博文说，要否则也不克不及焦急卖車。最起头，他想經由過程微信朋侪圈卖車，并在本身的微信上编纂好售車信息，请一干朋侪帮手转发。但从成果上来看，其实不抱负。
時候一每天曩昔，姜博文有些焦急了，以是想到了二手車市場。其其实這以前，他曾托朋侪對這辆車举行了评估。依照對方的说法，10万元购的車，跑了4年，當做二手車处置，就按每一年一万元的折损率算，最少也能卖到6万。揣着如许的“底价”，他决议到二手車市場试一试。
第一次到二手車市，姜博文就被“震动”住了。他的車还在迟钝行驶中，一群車估客就撵着車敲車窗，高声扣问“年老卖車不？”
“我都怕刮到人。”姜博文笑着说，谨慎翼翼地将車開進市場。他决议听听商家的报价。
在市場里，他一共走了4個商家，来往返回比了三轮。询价後的成果可以用先喜後悲来形容。
首轮询价，几位車商前後报价6.2万、6.1万、6.1万和6万。第二轮询价與第一轮根基一致。但到了第三轮，意想不到的一幕呈現了。
“逛了两趟後，我内心也有了果断，第一家（車商）给的价最高，比评估价还略高一點，就转头找曩昔。”他坦言，本身那時已暗下刻意，若是這個代价對方能收，就顿時脱手。
但此次，車商的立場却来了個180度的转弯。“再去的時辰，人家的立場急转直下，起头挑車的错误，又是发念头异响，又是钣金凹陷、局部喷漆。”轻描淡写間，對方再也不提最初的6.2万元报价，将收車价定在了5.6万元。
听到商家如斯低的报价，姜博文摇了摇头。“宁肯不卖了，這不是鸡蛋里挑骨头吗？”他愤恚走人，来到第二家询价的車商，成果對方拿出一样的说辞，继续挑错误，并且此次报价更低，只能给到5.2万元。
接下来，姜博文来到第三家和第四家询价的車商，代价一家比一家低，直接降到了5.1万和5万元。對方宣称，他的車除小错误外，對真履行驶里程存疑，而且夸大调養是不是实時也没法验证。
“我脱保才一年，怎样就证实不了呢？”姜博文诘责車商。可對方却称，車每天上路，產生啥事可欠好说。
逛了小半天市場，面临几個車商一波三折的出价，姜博文的心里起头纠结，“這辆車到底能值几多钱，如今我的内心也没了底。”
评估師點评：對付不少卖過車的車主来讲，城市有一种感觉，就是本身的预期售車价总會被車估客打折，并且打得出格狠。实在，這就是二手車市場的潜法则。凡是环境下，从你的車呈現在二手車市場的那一刻起头，就已進入了車商的節拍里。為甚麼車主在前两轮询价時對方城市開出高价？事不外三，一個事如果问了三次，不消说，你必定是来卖車的。車商是在“垂纶”，你在询了一圈价後仍是感觉他的出价高，而一旦找回来，一堆错误就出来了。小错误往大了说消除眼袋,，强调缺點、贬低車况，没履历的車主很轻易被搞蒙，内心也就没了底，怕本身的車卖不出去，赶快出售，那你就被骗了。
放大镜：看起来狼藉的二手車贩，实在彼其間有着千丝万缕的接洽。只要看到有人来卖車，門口“蹲點”的人就起头群发微信，市場上有甚麼車要卖，他们很快就會获得动静，這在業内被称為“卯价”。車估客會捉住車主“价比三家”的心态，倡议者高、厥後者低，以此托出前者高价，实在這都是乱报价。
问题是，這麼多車估客，為什麼大師愿意共同第一個開价者？正所谓風水轮番转，大師都有機遇第一個被询价，所有人的目标很是明白，都是為了低价收車。以是，卖車前最佳讓懂行的二手車评估師随行，以避免被車估客随便贬低車辆价值。
若是不想找评估師，也能够本身大致测算。按照履历，新車第一年的折旧率约為10%~15%，尔後每一年折旧5%~8%。市場收购進程中，再高的設置装备摆設都是粉饰，裸車价多以如今的根基型售价為准，再扣除折旧，便可大致估算出二手車的残值。
编者案
L師长教師曾是一位二手車商，也就是大師口中的“車估客”。 在长春二手車業内摸爬滚打了多年，他堆集了丰硕的履历，對行業中存在的黑幕和“猫腻”有着深刻的認知，既是這些潜法则的介入者，也在時刻防范本身成為受害者，从“捕食者”酿成食品链上的捐躯品。 近日，新文化记者颠末過细、耐烦的溝通，與L師长教師創建起接洽，并但愿他将本身领會到的行業黑幕写出来，帮忙读者领會這個行業，领會此中鲜為人知的内幕。 斟酌再三以後，他接管了记者的建议，终极完成為了這封公然信。
交易二手車的朋侪们，大師好。写這封信的時辰，我摘掉“車估客”的帽子，已有一年半的時候了。说句掏心窝子的话，分開這個行業，其实不是由于赚钱少，這麼讲吧，我能有屋子，有車子，娶到标致妻子，都是由于在這個音波拉皮，行業赚到了钱。也能够如许讲，在這行里如果做出花样，赚個金山银山也不為過。
二手車行業，有好也有坏。好的方面吧，如今的二手車市場显現出强劲的成长势头。跟着新車市場的成长，二手車市場上的主流產物也呈現了多品牌化，数目愈来愈多、車型愈来愈丰硕，档次也愈来愈高，给消费者供给了更多的选择空間。但在坏的方面，也表露出很多问题，好比代价随便性强，评估系统不健全，二手車售後辦事问题多等等。特别是一些潜法则横行，市場诚信度不高，這些已成為今朝業内的共鸣，讓消费者對二手車买卖心存疑虑。
好的方面就不说了，要讲就讲些你不晓得的。
实在，我原本不想说這麼多，分開了這行，就不想涉足了。多是被记者的朴拙溝通感动了吧，以是仍是得讲讲。
先说说我入行的時候吧，上世纪90年月，我19岁那年就起头随着哥哥捣腾农用車，到2002年正式起头贩車。
阿谁年月，車估客如果能牵上几台“伏尔加”、“上海”牌小轿車，的确不患了。可能也是那時的汽車还不像如今如许普及，車估客感觉這個职業非常風景。我阿谁時辰，也没有明白的人生观，结業了也没有事情，有事没事，就跟這些人打交道，學學看車卖車，也學學怎样坑人，有機遇赚點钱，就随着朋侪饮酒。之以是敢费钱，是由于钱来得轻易。
有點唠偏了，往回拉拉。说到二手車行業近况，就绕不外市場。
长春最先有二手車市場，是1993年摆布，在普阳街一带。那邊是最老的車市，甚麼摩托車、三轮車、汽車啊，都在那买卖。也就是从阿谁時辰起头，人们有了私人車观點。
那几年也是行業最乱的時辰。如今，二手車的价值和可否過户直接相干，能過到你名上值几多钱，過不到名上值几多钱。但在阿谁時辰，买的時辰值几多钱，開了多长時候折旧几多钱，這車的残值就该值几多钱，與可否過户瓜葛不大。
究竟上，產权過户挂号是从2000年起头的（指2000年經由過程的《中华人民共和國灵活車挂号法子》，编者注），在2004年以前，是没有灵活車挂号证书的。也就是说，没有“户口本”，只有“身份证”。阿谁時辰的二手車买卖也持续此前的买卖尺度，市場也比力紊乱。
在2004年後，确立了汽車產权（指2004年4月30日公安部公布的《灵活車挂号划定》，编者注）以後，市場才逐步走向正轨。
如今长春市場上有門面的車行，包含在大園地内谋划的，大要有800家摆布。二手車行从業职員，老板加之打工的，根基能到达2400人，手中有5台車摆布的小散户、中等散户约莫有3000人摆布。市場内天天的二手車存量约莫在7000台摆布，這是甚麼观點？就是市場上能看到的都算上，天天就有這個数。一年下来，市場上的买卖量大要有6万辆，這些数据比力靠谱，都是產权买卖的過户次数，這在業内也不是甚麼機密。可能有人说了，说了這麼多，还没唠到正处所，爆料内幕潜法则。别焦急，上面说的是個布景，如今就说正题。
先说甚麼人能當二手車估客。早年在市場里，有如许一個比方：不會忽悠、心不狠的做不了這行，别管對方是谁。
如今来看，這個比方可能過分单方面，可能冤枉了诚信谋划者，但在必定水平上也反應出個體从業者的特性。
若是说潜法则，瑕疵車翻新，泡水車、特别用处車當家用車卖，变乱車修复後當無变乱車卖，車辆手续不全也照旧卖，千米数“返老还童”……這些都是常见猫腻。
所谓的瑕疵車翻新，实在也有说道。4S店進車多以公路运输為主，有時辰少不了磕磕碰碰，有些磕碰會比力紧张，如许的車無法交给客户。這時辰，車贩就會自动收受接管這些車，略加美容後當准新車往外卖。而泡水車多来自南邊都會，何处雨水多，常常有車辆被泡，這种車收車代价低，利润也大，車估客比力青睐。另有就是出過变乱的車辆，颠末大修後，全車喷漆，大拆大卸。
手续不全車辆，主如果一些盗抢車，另有就是“死档車”，正常過户存在问题。可是由于收車代价廉价，以是車贩對這种車也比力热中。
千米数“返老还童”实在就是调里程表，在這行業里早已不是甚麼機密，街邊小店最廉价的只要20元就可以调一次表，贵一點也就60元。
至于营销伎俩，重要以卯价、诱售等為主，就纷歧一開展说了。
看到這里，大師是否是谨慎脏咚咚跳、闻車色变了？实在也不消如许，记着，昧良知的事，没有人會做到完美無缺，总會留下蛛丝马迹。
大師之以是對二手車买卖感触可骇，实际上是由于二手車自己所具备的不肯定性，平凡消费者寄托本身把握的常识难以分辨車辆的好坏。可是一旦通晓了此中的潜法则和选車技能，也能够练出一双火眼金睛。
行了，可能又有人焦急了，不绕弯子了，我如今请教大師几招。
先说翻新車。厂家的原車原漆，市場上重喷是很难超出的，用45度视角去看，必定會发明问题。
重點方面，要看車身漆膜有没有脱落，面漆有没有新印记，在排气管、镶条和窗子附近有没有過剩的喷漆，若是有，必定要谨慎，可能車身有划痕、毁坏。
這個時辰，除翻新車以外，还要猜疑是不是為特别用处車辆，好比远程试驾車、实验車和驾校用锻练車。
别的，还要分外注重車門、头、尾與車身之間的接缝是不是腻滑。若是重要的接缝处裂缝巨细纷歧，存在变形，装潢条脱落或缺失，就有中修、大修的可能。
另有就是，买車以前必定要看发念头，而且要试驾。正常行驶的車辆，在過了一些年以後，油路、水路、電路必定存在老化，若是二手車的千米数很多，以上這些却没有老化征象，可以肯定，這是颠末人工清算的，那就有鬼。
這時辰，最佳的方法是冷車時举行测试，也能够開出去體验一下，感觉是不是有潜伏问题。
若何分辨泡水車？第一，坐進驾驶室内较着有股霉味或异味，就理當谨慎；第二，重點检察内饰，察看有没有水泡迹象，检测座椅有無霉斑及拆卸陈迹，驾驶室地板有没有泥沙或水線陈迹。
若是這些都不克不及果断，可以打開保险盒检察内里的保险丝，正常的保险丝為亮银色，如果有锈蚀，万万要谨严。
再有，手续不全的二手車万万不克不及碰。买車的時辰，對車主供给的車辆购买附加费（税）证实、灵活車行驶证、年检证实及保险单等都要细心检察，若是买到死档車，那就贫苦了。
实在這些年，我當車估客的時辰，這些招数都用過。将旧車包装翻新是為了赚钱，把握這些技術是為了收車時不上當（PS：刚入行的車估客也要交膏火，個體来市場卖車的車主，履历更丰硕）。
说了這麼多，不知大師内心有無数。若是感觉有些用場，那就赶快收好吧。 |
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發表於 2022-4-12 19:16:07
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