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9月10日，中秋節假期第一天，在這個本来應當與家人團圆的日子里，悦心車线下体验中間内部，却仍然有很多人苦守在事情岗亭上。
八德通水管,
中秋節當天的悦心車综合辦公室
悦心車團队统共30人摆布，均匀春秋不到30岁，且大部門都是「北漂」。這帮在他乡打拼的年青人，最远的家在間隔北京近三千千米的乌鲁木齐。不管再远，回家不過是一张機票，一段車程，但對付创业者而言，他们没法子转头，也没法子回到那所避風港里。
不是不想回，而是放不下。
本年蒲月，北京疫情反攻，海内汽車市场的隆冬随之而来，當時所有人都堕入一种史無前例的發急當中。現在身处隆冬中的咱们，又该何去何從？面临這個问题，悦心車的這帮後浪给出的谜底是——没人晓得来日诰日會不會好起来，但若如今就抛却，這类不甘愿宁可比不安感更熬煎人。
赵金健
职位：悦心車技能辦事中間賣力人
司龄：30個月
2011年，我以634分的成就考入了华北電力大學機器工程及主動化專业。结业後的第一份事情是在一家央企，厥後16年来到了华奥，賣力汽車耽误保修辦事的車辆判定评估事情。
在华奥事情時代，檢测過無数辆車，同時還顺遂拿到了汽車维修高档技師和高档二手車判定评估天資，每一年還會作為特邀佳宾屡次介入录制央視1套關于汽車檢验的節目内容。厥後二手車在华奥内部立項不久，項目賣力人找我聊了好久，他說以咱们（华奥）的技能和能力，彻底可讓二手車成為無穷趋近于新車的标品，讓本来不敢買二手車的人也能安心買車，這點很是感動我。
作為央視特邀佳宾節目次制的赵金健
在参加團队前，我本身换過三辆二手車，全部市场给我的感受就四個字——鱼龙稠浊。 當听到华奥想做二手車項目時，我是愉快的，作為天天都在接触車辆檢测整备的一耳目員，我深信公司有能力重塑二手車市场尺度。因而我就如许参加了一個尚未品牌名字的項目。
究竟结果悦心車這個品牌是我“看着长大”的，無形傍邊會有一种任務感。我常常跟技能职員夸大，檢测必定要严酷依照咱们的361項降血糖方法,尺度来，整备方案也必定要以新車工况為方针，從咱们這里出去的不只是一辆車，同時也是承载着車主体验和平安的挪動空間，若是這辆車你本身都没法子接管，那就别讓它呈現在消费者面前。
部門悦心車展厅在售車型
間隔悦心車北京五方天雅旗舰店落地已颠末去一年半的時候，最有成绩感的事就是，迄今為止，没有一名用户提出過质量问题，這就阐明咱们的尺度和质量是被承認的。咱们用远高于市场尺度的方案檢测整备每辆二手車，這其实不是一件那末轻易的事。每辆開進体验中間的車，暗地里都有没有数的人在尽力，大師都在為“造”出真正高品格的二手車而尽力着，當看到愈来愈多的消费者由于悦心車而選擇二手車，我想，咱们的尽力没有白搭。
對付咱们来讲，節沐日和周末常常比常日更忙，回不了家是常有的事，但就像以前說到的那样，這個品牌是我看着长大的，作為公司的前5号員工，肩上有责任，脚下有路，我信赖賣力到底的立场和不竭進化的技能可以扭转中國二手車的将来，只不外必要一些時候。
许争
职位：悦心車旗舰店店长
司龄：12個月
提及来，我多是悦心車團队里年数最大的成員了，按春秋算，不少小火伴都應當管我啼声“叔”，以是实在我應當不算是後浪，而是中浪。大學结业後我就一向在汽車行业里事情，算下来已有快要20個年初，最先我和华奥也有一段缘分，我的第二份事情是在华奥做渠道司理，厥後转行到新車范畴做了贩賣。
昔時在某品牌當贩賣总司理，那年由于北京限号问题，一個月只能買出去不到十台車，我去的阿谁月，硬生生把月销量提到六十七台，厥後有一回還在淡季做到了单月两百台的好成就，這也是建店以来到达的最高销量，當時的我感觉贩賣是這個世界上最快活的事。
直到30岁時，而立之年的我發明，帮他人賣产物這車貸，事已没法子带来成绩感，本身仍是想缔造點甚麼，若是终极有人由于你缔造出来的事物而得到愉悦感，那才是真实的快活。终极在拿到某德系奢华汽車品牌的offer的环境下，我仍然選擇出去闯荡。以後的8年時候里，我做過很多汽車相干的创业項目，惋惜的是，抱负就像水里的玉轮，你感觉它就在手邊，测验考试着触碰的時辰却被冷得一颤抖。
身旁不竭有人问我，會不會為當初的選擇感触懊悔，我的谜底一向都是否認的。创业已成了一种近乎糊口方法的存在，不管我今天在哪，脑筋里始终都在想将来的趋向是甚麼，和我還能做點甚麼。
在汽車行业浸泡了這麼久，我本来很是排挤二手車，乃至感觉這個圈子出格脏，但這一切都由于悦心車产生了扭转。分開华奥多年，有一天朋侪奉告我华奥起头结構二手車营业了，问我有無乐趣介入，我很迷惑华奥為甚麼要入局如许一個非标的行业？但细心想一想实在也公道，公司14年堆集下来的技能气力和車型数据若是赋能到二手車上，那二手車行业的近况颇有可能會被逆转。
從产物端就起头做尺度化的模式，是悦心車吸引我的第一點，除此以外就是人了。悦心車團队是我接触過的最年青的團队，没有之一，每當谈及這個項目時，你能從他们的眼中看到對将来的無穷但愿。他们通报出来的能量讓人感觉，汽車後市场可能真的會由于新颖血液的注入而再次沸腾起来。在一番理性阐發和感性認知後，终极我選擇参加悦心車。
正在欢迎客户的悦心車辦事参谋
以前本身一小我创业很苦，而在這里，我感觉到了来自團队的气力。记得有次一個刚入职不久的一名贩賣向我乞助，他和一名想買长轴奔跑E300的客户聊了好几轮，就是没法子說服他買我们的短轴版，最後我帮他欢迎了這位客户，终极帮他完成為了来這後的第一笔定单，客户提車离店後的那一刻，所有人都蜂拥而上地庆祝他，現场的热烈水平不亚于車主交付典礼。在這里，你會發明每小我都是關切者，咱们為相互的發展喝采。
一小我走夜路跟十小我走夜路的心态是纷歧样的，固然都能到终點。這其中秋固然不失眠保健食品,克不及回家，但我晓得有队友的伴随，咱们必定可以或许缔造出优于新車和傳统二手車的購車体验。
于昂
职位：悦心車渠道部賣力人
司龄：18個月
作為持续创业者，我眼中的创业并無大師想象中的“酷”，它只有苦。固然不易，可一旦具有了“创业人格”，你就會享受這個進程。
10年的行业混战後，二手車電商乐成将這一商品带入我的視线，當時的我只赞叹于這個行业竞争之剧烈，從没想到本身有一天也會入局。直到有一天午時和發小用饭，聊到相互近来的环境，他說他筹备做二手車，然後在短短三分钟内就把這個万万级的項目先容完了，他提到的贸易模式和用户痛點乐成說服了我，终极我也感觉随着他一块兒干。
進入這個行业後，我發明二手車是性價比很高的商品。若是說一小我對車有50种需求，新車常常會供给100种，也就是說用户為了知足本身50种需求，不能不花100种需求的钱，但二手車纷歧样，你有50种需求，它就方才好能知足它们，不消為不必要的功效付费。
悦心車线下体验中間車辆展現區
商品自己颇有吸引力，但這個行业的争议一向都在，車况问题是消费者最头疼的事。咱们要做的是從接到車源线索起头，就得有技能参與做品控，直到車辆交付後，另有质保、車主辦事、耽误保修辦事贯串車主用車周期，可以說除代價，其他的几近都跟新車同样。
不少人感觉悦心車在這個時候點上入局不是一個好機會，可是對付咱们来讲，海内二手車到如今都没有头部品牌呈現，這象征着咱们有機遇缔造一個讓人相信的二手車品牌。
悦心車五方天雅旗舰店門头
若何解决信赖问题是一個很是大的命题。它關乎到二手車的根本扶植、用户的消费观念和市场上下流的链条。現在，二手車企业大多都在干旱的大地上想法子活下去，小我車商则是運气多舛。跟着二手車利好政策的出台，它開释出踊跃的旌旗灯号恍如在奉告咱们：這荒凉终有一天會酿成膏壤，對峙到最後的品牌會成為标杆。
為了抱负也好，為了情怀也罢，我信赖中國也能有本身的Carmax美國最大二手車經销连锁團体），咱们刚强地走在這条路上，這是一种任務。
已记不清這是第几個没法回家的中秋節，每當昂首看玉轮的時辰我都在想，外國的玉轮没比力圆，中國将来會在愈来愈多的范畴里带着他人走，而我但愿二手車就是此中的一個。
写在最後
曩昔，咱们常把那句“人若是没有空想，那跟咸鱼有甚麼區分”挂在嘴邊；現在，愈来愈多的人却起头猜疑空想，甘于平淡。咱们不晓得區塊鏈遊戲2022,隆冬之下，什麼時候才會迎来春暖花開的那一天，但最少在現在，咱们身旁有可以依靠的火伴，死後有没有数車主的支撑，@咱%9938w%们對将%73146%来@布满指望與想象，固然被必定還必要必定的時候，但信赖终有一天咱们會用本身的方法，在二手車行业里留下本身的名字。 |
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發表於 2022-9-14 16:10:13
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