汽車之家二手車消费洞察:二手車年交易规模将突破2000万辆

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二手車迎来成长新機會，行业内各环節新政不竭落地，拉動并促成行业正向有序成长。2021年，海内二手車買賣量到达1758.51万辆，同比增加22.62%。虽然二手車行业加快苏醒、成长势头不竭冲高，但有關行业辦事程度参次不齐、售後能力缺失、車辆保值率低及流转周期长等问题仍值得存眷。二手車行业将来走势若何？

近日，汽車之家钻研院推出《2021二手車市场消费需求的深度洞察陈述》，陈述基于汽車之家巨大的用户数据，就當前二手車市场的消费情况及市场需求给出周全解读。

早在2020年头，《關于推動二手車買賣挂号跨省通辦便當二手車异地買賣的通知》從羁系上实現狐臭治療方法,了二手車转移挂号的天下畅通。固然汽車行业比年遭到疫情及处所天然灾难等晦气身分的影响，但政策的利好及终端用車需求的開释，使得2021年整年二手車行业迎来苏醒。

當前，二手車行业仍面對辦事程度差别较着、售後能力广泛缺失或低下、新能源二手車保值率偏低及車辆流转周期长等问题，行业成长面對阻碍。是以，汽車之家钻研院着眼于二手車行业成长，聚焦行业痛點，谛听用户声音，公布《2021二手車市场消费需求洞察陈述》，以期助力二手車市场高效有序成长。

二手車買賣量已达新車市场总量近七成

海内二手車行业相较于國际成熟市场成长较晚。

1990年後，海内非公汽車需求及旧車買賣需求获得政策上的必定。陪伴着1998年二手車買賣市场相干辦理法子的公布，海内二手車市场進入萌芽阶段。据中國汽車畅通协會统计数据显示，1990年-2004年間，海内二手車年复合增加率（CAGR）约為39.9%。

2005年，《二手車畅通辦理法子》正式施行，该文件取缔了二手車買賣场合的專营垄断，标记着海内二手車行业進入周全發展阶段。車商、互联網自营買賣平台、二手車汽贸企业作為首批“场外”谋划者正式合规介入。2009年後，新車市场的“汽車下乡”勾當，掀起天下范畴内新車换購風潮。從2005年-2014年，十年間二手車買賣年复合增加率达115.4%。

進入2015年，二手車電商買賣平台周全發力，B端買賣补助與C真個告白投放，使得整年二手車買賣量同比大幅晋升。一年後，海内二手車買賣范围冲破1000万台。2020年疫情暴發，二手車行业短暂寂静，2021年迎来22.6%的同比增幅及1758.51万台的買賣量，到达新車贩賣范围的67%。比拟新車市场而言，2015年-2021年這七年間，二手車買賣量复合增加率约為9.3%，超過跨過新車市场5倍之多。

连系汽車之家大数据来看，今朝二手車存眷度與新車存眷度的變革趋向高度重合。

2021年，公共品牌寄托业内较高的市场占据率，二手車買賣线索量排名第一。奢华品牌BBA車源照旧是细分范畴前三，日系品牌豐田、本田凭仗较高保值率表示超卓，在二手市场一样遭到存眷。

另外一层面，海内二手車重要市场買賣范围受區域糊口習气影响较大。

從去年纪据来看，除2月為傳统贩賣淡季外，西北地域三、4月市场热度显著；而西南、中南市场的二手車消费者更偏心年末。

經濟成长、地缘差别、車辆專业常识、消费認同感還是影响二手車買賣的消费身分，區域市场总体款式照旧没有扭转。2021年，华东地域完玉成國33.4%的二手車買賣量；而地舆面酒店兼職, 积最大的西北地域，買賣量仅為5.2%，排名垫底。

同時，环保准入對天下各區域二手車發生较大影响。今朝来看，一线都會二手汽油車限迁門坎最高。固然三线都會的综合采辦力不及二线都會，但53.3%的都會请求二手車應合适“國六”排放尺度。因為“國五”实施年份最短，天下畅通范畴的“國五”尺度二手車整体范围最小。

奢华品牌二手車突起/新能源总体保值率有所改良

海内二手車車源散布照旧持续高度集中特性。《陈述》显示，2021年二手車買賣量排名前10的省市占天下二手車整体買賣量的70.5%。广东、浙江、江苏三省排列前三，占比挨次為13.6%、12.1%、10.7%。

從買賣代價来看，15万元如下經濟型二手車市场占比逐年降低，2021年该细分范畴占据率從2019年的67%降低至52.7%。而50万元及以上高端車型市场占据率虽未涉及10%，但比拟于2019年占据率翻倍。

二手車终端市场也正在加快進级。比年来的消费進级，特别是2021年下半年“奢华品牌保值回購潮”等身分促成為了奢华品牌二手車市场的火爆。2021年，公共品牌購車热度以9.6%位列二手車消费榜单第一，寶马、奥迪、奔跑排列二三四位。“BBA”同样成為近两年来購車热度增加最快的三個品牌。

新能源方面，2021年海内新能源乘用車零售总销量达298.9万台滿點吐息,，同比增加169.1%。新能源二手車市场范围仅為4%，较2019年晋升2.5倍，仍與傳统燃油二手車范围存在较大差距。當前，新能源二手車保值率偏低是新能源二手車范围扩大迟钝的根来源根基因。

《陈述》指出，主傳播统能源二手車3年期保值率仍然保持在50%-70%。比拟二手燃油車而言，新能源二手車总体1年期保值率相差6.9%，3年期差距5.3%。跟着行业成长，新能源汽車技能、智能化、電池密度等不竭提高，新能源二手車保值率已有所转好。

德、日、中成為二手車消费者存眷度前三名

德系、日系和中國品牌是二手車市场需求的主旋律，存眷度位于市场前三。

《陈述》显示，上述三個國别選擇率跨越7成。此前一度被中國消费者青睐的韩國品牌，比年来受本身品牌力降低等身分，唯一2.3%的選擇率。

在新車市场上，中國品牌逐步斥地出本身的新六合，但二手車市场，最受存眷的仍然是傳统强势品牌，也就是市场保有量相對于较高的品牌。在最受意向用户存眷的前10品牌中，公共、奔跑、豐田位列前三，比亚迪位列第10，成為独一入榜的中國品牌。

與保值率展示出的市场款式雷同，當前海内車主在車系選擇上，選擇中國品牌的車主更存眷SUV，選擇海外主流品牌的車主更存眷中型車，而選擇奢华品牌的車主更偏向于中大型車。

此外，二手車市场显現出對3年内准新車更偏心的趋向，而車主也愿意為此支出更大的購車本钱。此前最受存眷的则是3-5年期車龄的二手車。這象征着，二手車在零售端已再也不是代步、练手等刚需单一用处用户的選擇，优良車况、低折损成為消费者購車的重要身分。

《陈述》显示，購車预算15万元如下區間的消费者，旧車購車意向要高于新車。同時，初次采辦二手車的消费者中，49.7%的人群消费预算不足10万，而换購車主更偏心高價車。

與以往分歧，比年来年青群体成為二手車消费主力人群。《陈述》指出，超50%的90後用户選擇二手車的重要原由于購車预算有限。相较于新車，等同價位的二手車選擇空間更大，更能知足年青群体個性化的消费需求。

客岁，另有一個凸起變革值得存眷。今朝已有跨越八成的用户愿意為二手車增值辦事分外付出用度。從辦事种类来看，檢車陈述與售後保障是消费者存眷的首選，而主機廠热中推行的“無来由退車”、“按期（或保值）回購”其实不被大大都消费者買单。

從二手車消费渠道来看，“官方認证二手車”逐步成為潜伏消费者最首要的選擇，但落地环境與意向不符。消费者對“官方認证二手車”的購車意愿超6成，但官方認证二手車現实買賣量仅為市场总量的10%。新兴的直播贩賣渠道起头崭露头角，但市场份额其实不凸起。

在回绝二手車的消费者中，62.5%的群体對車况不透明的變乱車依然感触顾忌。而代價紊乱、購車流程繁杂、隐性消费過量等身分，仍困扰着二手車行业的成长。

2022年，中國汽車市场将進入曾换購的岑岭期，盘活二手車市场也是拉動全部汽車行业成长的關头。而2000万辆的二手車買賣范围或将在2022年实現冲破。汽車之家二手車和汽車之家钻研院将继续阐扬本身在数字化能力和数据資本方面的上風，全力、延续地為二手車行业成长赋能。