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文／李倍 圖片／张力伟 視频／徐斌
花1．8万買一辆几乎报废的老車，超過2000多千米從內蒙古開回青島，翻新這辆車耗费解酒茶飲，水彩,15万，不少人不克不及理解這類举動，但郑家浩却感觉這是本身干過最酷的事兒。
本年28岁的郑家浩是個資深的JDM玩家，所谓JDM，實際上是一种汽車文化，早年間，日本對汽車時速有严酷限定，猖獗的汽車發热友會将日本本土市場贩賣過的車型用日来源根基装置件加以進级，從而“搭配”出本身想要的结果。
郑家浩的JDM情结最先源于漫画《頭文字D》，由于過分于钟情日本轿車，他不吝用本身极新的奥迪TT跑車换了父親那辆旧的雷克萨斯GS430，以後他将本身全数积储都花在钻研老車上，都说JDM是日系車發热友绕不外去的一個坎兒，郑家浩即是如斯。
“不是咱们喜好老車，而是咱们喜好的車都老了。”這话就是對郑家浩最佳的写照，跟着品牌广泛合股化，JDM車型大多都到了报废的“年数”，為了能讓這些老車“新生”，郑家浩現在已花了近200万，他拆了装装了拆，為的是情怀和空想。“之前日本車做得好，但如今我们國產車也不差，我今後會做比拟分享，讓更多人晓得實在咱國產車如今也很牛！”
去內蒙買了辆“神車” 他花15万讓报废車從新“新生”
2021年元旦刚過，郑家浩就拉上團队的小火伴登上了飛往內蒙古的飛機，此行可不是游山玩水，而是要去收郑家浩心仪已久的車，一辆車龄近20年的斯巴鲁丛林人SG5。
斯巴鲁是日系機能品牌的龙頭之一，说到經典JDM車款，必定會有斯巴鲁的份兒，而生髮,作為一位JDM玩家，郑家浩说，這是當今能買到最JDM的SUV。
别看這辆車已跑了30万千米，大燈開裂，保险杠掉漆，但在JDM玩家心中，它仍然有着绝對的吸引力，“這車由于稀缺，不少人想要，賣家根基不還價。”终极這辆“破車”被郑家浩以1．8万元的代價成交。接下来的20多個小時，三小我轮番将這辆几乎报废的斯巴鲁SG5從內蒙古開回了青島，“開回来今後它就真的报废了。”
固然报废的只是發念頭，但其他零部件也好不到哪去，要想還原這辆車往日的風度，包抄、避震塔顶、胶套、座椅等等這些都必要换，且配件全数日来源根基装，不但找寻难度大，造價也很是高，“有些小件我找了3個月都找不到，今朝整成如许已花了15万了。”
痴迷日本老車 他竟用极新的奥迪TT换了父親的商務轿車
實在這已不是郑家浩第一次“玩”JDM了，從2018年起，他就起頭接触JDM，并拿出本身在外洋打工赚来的积储，又向父親借了一笔錢，渐渐地成為了一位JDM玩家，每辆車到郑家浩手里都不會跨越3個月，買了装装了賣，他享受的是钻研這些經典老車的進程。
年青小伙兒為甚麼會痴迷老車？郑家浩會奉告你，一切都從父親的那辆雷克萨斯GS430起頭。2010年先後家里就有百万豪車的可不是一般家庭，而郑家浩本来的成人礼也是一辆落地近75万的奥迪TT，可無论他人怎样恋慕，郑家浩却對這辆跑車毫無樂趣。
“我喜好轿車，特别是日本轿車。”幼年時郑家浩最喜好看《頭文字D》，漫画里的那些日本車讓他沉迷，“這辆雷克萨斯是4．3的，搭载v8發念頭，這麼大的家伙動力很是强劲，真是越開越喜好。”因而，在同龄人炫跑車的年数，郑家浩用奥迪TT换了父親這辆老商務轿車。
曾是個“说唱少年” 他把本身關在屋里练了4年说唱
固然如今喜好玩JDM，但幼年時郑家浩實際上是個“音樂才子”，他的英文名“Plus”就是他名字的谐音“加号”，這個名字是青島聞名音樂人沙洲给他获得，由于這個喜好说唱的小伙子很受沙洲爱好。
玩说唱是郑家浩在接触JDM以前最痴迷的事兒，在满大街都放口水歌的年月，10岁的郑家浩却被“50 cent”、“Big L”這种節拍感强烈的外洋说唱震動，彼時，郑家浩會弹吉他、弹钢琴、打斗子鼓，音樂天禀加之酷爱，他竟把本身關在日本女優,屋里练了4年说唱，天天练十几個小時，直到去郑州加入freestyle battle角逐，一举夺冠。
“當時候不少人都说青島没有freestyle battle king，我就不平，我就要做给他们看。”都说胸無弘愿枉少年，這以後，郑家浩陸续加入天下角逐，将多個冠军收入囊中，青島的freestyle battle king實至名归，而這也引發了唱片公司的樂趣，當他们将一纸合同递给郑家浩時，這個素性酷爱自由的小伙子却决然回绝。
“该實現的也算是實現了，我自由惯了不想被束厄局促。”因而，18岁這年，在他人不解的眼光里，郑家浩背起行囊，選擇去外洋進修。
痴迷翻修报废車他花了近200万 方针是為了讓國產車“出圈”
家里有“矿”，人生又小有成绩，也许不少人會認為郑家浩對車只是玩玩罢了，但究竟是，這個小伙子自打開上父親的雷克萨斯GS430就一向在揣摩一件事，“十几年前日本人怎样能造出這麼好的車？”
為此，他又拿出昔時學说唱的干劲兒，起頭“自學”汽車常识，扒外國網站、汽車杂志、论坛，天天不睡觉刷外洋的汽車碰撞测试視频，竟讓這個“小白”一點點摸清了些門道，“這些日本車做工很讲求，像斯巴鲁的A柱缓冲區都是海浪纹的，如今的車几近没有這麼做的。”
本實在践才能出真知的事理，郑家浩不但看，還得练，這但是個“烧錢”的交易，采辦一辆老車的本錢不外3万摆布，可要想“新生”它却代價不菲，两年多来，郑家浩钻研日本老車竟花了近200万元，有些車脱手的代價乃至不及投入的三分之一。
“我如今想的不是赚錢，是進修。”郑家浩笑着说，“砸錢”的暗地里，他有本身的抱负，“之前咱國產車不可，但如今我们國度的自立品牌做得愈来愈好，我今後的方针是要比拟國產車硬件，讓更多人晓得咱國產車也很牛！” |
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發表於 2022-12-6 15:32:59
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