宁静革命!Harley Livewire電动重機台灣试驾

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暴雷般的排气声浪，不绝的於雪邦國际赛道中回荡，顶尖GP車手进入第一弯前的斗胆侧挂，一次又一次的测试全新战马的极限。身為一名两轮車迷，这绝对是空想殿堂，但不测的，心中思路却没法集中於赛道上的崇敬，由于在Pit Building的二楼，一场安好革命行将无声开展。

　　暴雷相对于於无声，在有声胜无声的玩車世界里，後者彷佛毫无出头機遇。不外此次分歧，固然發出暴雷声的还是两轮赛車世界中的最高殿堂，但安好运行的，倒是人类两轮機車的无穷将来，為了於将来世界一窥事实，这近五小时的飞翔时候，还须降服对於顶尖GP車手的朝圣难耐，这一切支出，值得。

　　时空回到2014年6月，身為美式骑乘文化發原地之一的美國密尔瓦基市，以无预警的姿态向全球發声，全球最知名的美國機車品牌Harley-Davidson，此次颁發的不是你我认识的V-Twin引擎，也不是经典的三拍声，而是一个你从未听过的Livewire计画，一个要从最经典極限音波拉皮,、迈向最前卫的计画。

　　Harley-Davidson於2014年无预警的对外公布了Project Livewire此電动車计画，展示此百大哥牌向将来世界發声的诡计心。

　　哈雷打造電动車？在早些年前，若是高声的向人宣布，不是说者脑子坏掉，就是听者的耳朵出了些问题。简直，这打击简直很惊人，就像西部牛仔再也不穿戴全身牛仔劲装，而是换上了太空衣般的让人很难以顺应。

　　固然从第一时候的網路资讯流露，到踊跃运作的Livewire计画，Harley-Davidson从实車颁發到巡回展現，以最現实的动作展示其非儿戏的当真立场，但信赖我，在我应旷古鼎翰约请、成為全台第一體验到此哈雷電动車计画的人以前，我心中最大的感触仍是：将信将疑。

　　很快的，历经了一晚上好眠，另有与GP車手统一下榻饭馆的欣喜之後，与其他國度媒體一同前去马来西亚赛車最高殿堂，雪邦國际赛道，抵达後面前一字排开的迎接步队，阐明了先前網路资讯并不是谣传，在大太阳的照耀下，八辆Livewire固然以玄色塗装，但却显得非分特别刺眼，闪亮的不是車身上的塗装或烤漆，而是那每位迎接媒體到来原廠职员心里布满的自信念。这哈雷電动車计画，一开场就让人冷艳。

　　抵达雪邦赛道後面前的Livewire電动車，不但一扫动身前的将信将疑，更从其身上挖掘到原廠职员对其所付与的信念与期盼。

　　毫无疑难的，从笔者所生处的台灣市场，Livewire是今朝所试驾的電动車中最為成熟、淚溝,也最富兴趣的一款車型。
　　适逢MotoGP為期四天的冬日测试，原廠职员深刻简出先容这次Livewire计画之际，赛車不绝咆哮而过的声浪一次又一次打断了简报的顺畅，但包括本身在内的全场媒體，没有一人皱眉，有无一人不耐，每人都想不遗余力的领会此计画内容，不外很惋惜的，固然今朝已有十辆的Livewire实車尽在面前，但仍处观点阶段，从一起头美國66号公路的巡回，到包括这次在内的北美与亚洲展現，乃至於在将於本年上映的片子《复仇者同盟2：奥创纪元》中現身，都是但愿此对於将来的前瞻、对於電动車的实验，能得到更多的资讯参考，是不是足以作為将来的计谋标的目的。也许Livewire不必定就以此面前Model付诸量產，但对於将来Harley-Davidson的成长标的目的，Livewi降尿酸保健食品,re绝对有关头职位地方。

　　現实體验以前原廠职员针对此计画的概略先容绝对必需，也领会Harley-Davidson对此计画所具有的立场，与此行媒體试驾定见回馈的首要性。

　　74hp最大马力，70Nm峰值扭力，这在Harley-Davidson的声势中不算是个震天动地的数字，但别忘了，電动马达的输出特征与内燃機引擎稍有分歧，低转高扭的特征，从俗称的油門把手运送讯号起头，几近不必期待的高扭力立即送上，这点却是与Harley-Davidson V-Twin长于的扭力很有共通。不外，Livewire仍是略胜一筹，0-100km/h四秒内的加快成就，可见一斑。

　　也许是由于这超卓的加快气力，也也许是全世界今朝就唯一这面前的十辆原型車，原廠职员对於初度接触Livewire的媒體职员几回再三丁宁，谨慎那低速出現的扭力、選擇绿色显示的Range巡航模式，且在正式上路以前，还先在Pit Building旁的Paddock空地域域先行绕行一圈，认识後，才是此行试驾的重头戏。

　　為让所有预会媒體能尽速对此观点作品认识且上手，在現实門路體验以前，出格於赛道的空阔区域放置了一对一的功效讲授与左去右回的简略體验。

　　改变油門动身，立即便可以感觉到Livewire的高度亲和力，反响直接且敏捷的动力立即出現，没有让人头皮發麻的猛爆機能，只要你有接触太重機，面临Livewire的动力特征应当都不会有太难把握的问题。

　　由於动能回充设计，松开油門後会有较较着的「引擎煞車」效应，但习气之後其实不会有过於冒昧的不和谐，反而可以有用削减煞車體系的利用频率。

　　就连女性骑士也能立即上手，显见Livewire的高亲和力！

　　趁着认识进程的列队期待，零间隔的赏识这哈雷可能的将来，我必需要认可，固然Livewire很不哈雷，可是我认為最具战役感的哈雷，要说是最美，我也举双手赞成。彻底异於过往的美系款式，尺度的Streetfighter高機能街車态势，战役姿态的骑乘方法，却可将哈雷的设计基因整合於内，也许是少了油箱与内燃機的绑手，让设计师可以更尽情的在传统与前卫中阐扬，但不管若何，我本身认為，这辆哈雷，真的很美。