台湾远东班机今返台专家:昨事故应由航管负责

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中国台湾网11月17日动静据台媒报导，台湾远东航空EF-306班机昨天在韩国飞航谍报区产生空中惊魂，造成21人轻重伤，这架远东班机今天午时返抵台湾，韩国构成专案查询拜访，不外不测产生缘由众说纷纷。相干人士认为，两架飞机同时在统一空层，第一个要卖力的就是航空管束。

这名流士暗示，韩国方面彷佛有误导嫌疑，不是把问题推给乱流，就是质疑驾驶员或猜疑机体金属委靡，他说，飞机平安问题最后必定能在飞翔资猜中找出证据，想赖都赖不掉。

据台前言绍，别传在与航管职员对话资猜中，韩国航管误导，远东航空驾驶员从头至尾没有提出贰言，反而是泰航曾四次提出埋怨，远东航空公关司理张有朋不满地暗示，这段暴光对话是产生在状态消除后，不但泰航有反响，远东航空驾驶员也有提出埋怨，可是雷达同时只能接管一方通话，在这事务中，独一没有发言的反而是韩国航管职员，一向到远东航空请求优先下降，航管才有回应。

一位资深飞翔员暗示，当空橘皮消除,中防撞告诫体系(TCAS)亮起赤色鉴戒，飞翔员能做的就只有当即反响调解高度，是以，此次空中靠近事务较着是航管有问题。

按照韩国媒体猜想，远东航空不测可能与乱流或驾驶委靡有关，乃至将远东航空飞机身上的烤漆剥落归因于金属老旧。運彩ptt,台湾“民航局”尺度组组长李万里暗示，若是只是乱流，不会滋扰TCAS产生感化，是以绝对是“somethingwrong”，至于飞机烤漆掉落，按照查询拜访，远东航空动身前就留下一块烤漆未补完，是以不测和烤漆底子不要紧。

资深飞翔员暗示，在正常环境下，TCAS体系应可侦测到40海里范畴，加之有雷达共同，凡是应有提前应变的时候，可是远东航空在航管请求调降高度后，从3.9万英尺降低到3.4万英尺，才忽然发明泰航间隔靠近，若不告急反响，十多秒后可能就产生可骇的相撞事务，驾驶员可说是没有其他选择，只能当即再降低，才致使飞机上搭客狐臭怎麼辦,产生重重掉落的不测。（季水）检察/颁发评论