台铁出轨事故伤亡為何如此惨重?台灣媒體人指出四個原因

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4月2日，台铁“太鲁阁号”出轨造成重大伤亡。该變乱已致50人灭亡、162人受伤。据《中時電子报》4月3日报导，台灣媒體人谢寒冰暗示，火車缺少平安配件、地道邊坡未设置防护辦法、工程車停泊邊坡未按律例放車挡、铁轨高地方有停泊車辆都未放車挡，這些都是這次會造成惨痛伤亡的主因；特别最後一點，更台北免留車，是往後的极大隐忧。

据悉，台铁自强号列車从1978年起上路運行，40多年以来，台铁產生多起重大伤亡變乱，而這次“太鲁阁”自强号出轨變乱最為紧张。针對此事酿成的惨痛伤亡，谢寒冰指出四大主因：第台南外約,一，火車與一般汽車分歧，上面没有平安气囊等配件，當下大师就全部喷飞、七颠八倒；第二，明地道邊坡都没有护栏或围堤等相干防护辦法，致使停在斜坡上的黑芝麻丸,工程車，不明缘由就這麽摔落；第三，車子滑動當下并我地動等不成抗力身分，工程車手煞車有我拉是一回事，但更首要的是，工程車依照法律划定，停在斜坡上要有車挡，當下車挡有我放即一大關头。

谢寒冰出格指出最可怕的第四點，从現場空拍圖来看，明明火車铁轨高处還停有不少車，這些車又都有放車挡吗？這都為往後大众平安埋下极大隐忧。

据新华社报导，對付變乱缘由，花莲县差人局暗示，變乱地道的阁下有工程举行，疑工程車未拉手刹，泊車失慎致使車辆滑落撞上列車。事發那時工程車上没人。疑涉闯祸的相干卖力人已被警方带回侦讯。另据央視消息报导，该變乱仍有疑难待解：第一，闯祸的工程車司機泊車的時候大要是9:00，可是掉落的時辰是9:28，為甚麼他的車停了大要半小時才會滑落。第二，車滑落铁道，按理说铁道邊应當是有围栏的，是否是由于没有围栏造成為了這一次的變乱的產生？對付這两點，政府今朝尚未回应。

别的，有媒體报导称，一名台灣本地住民暗示，本地的地形也是多次造成铁路變乱的缘由，她在接管采访時曾提到，“全台灣的人都晓得最伤害的就是這条路。”這条“最伤害的路”就是苏花公路，是位于台灣东海岸的干線公路。