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自从台湾民进党上台在朝以来，两岸瓜葛就一向处于严重状况，而这类对立受影响最大的莫过于台湾的参观业。祸不但行的是，就在大陆旅客锐减的近两年，台湾的游览巴士又连续不断产生重大平安变乱，先有2016年7月19日一辆载有24名来自辽宁的中国参观客的旅游车，在桃园机场路段动怒焚烧，致使全车司机导游及搭客共26人全数遇难的惨剧；
而近日又有一辆游览大巴失控翻倾致使34人灭亡的重大平安变乱。这些骇人听闻的大巴变乱让不少台湾人不由感慨：台湾每一年由于旅游车变乱而灭亡的人数，应当活着界排名第一！
作为一个科技与经济气力都较为发财的地域，为什么台湾的巴士变乱要较着高于周边的日韩乃至东南亚国度呢？颠末To妹妹y哥一番探讨，发明了暗藏在这些巴士死后的一个鲜为人知的“灰色”巴士财产链。
下面就请看To妹妹y哥为大师带来的独家报导吧。
若是有去过台湾游览履历的人，肯建都会坐过这些游走在台湾诸多景点之间，卖力游览欢迎的台湾游览巴车。不晓得有无人注重到这些台湾游览巴士，除五花八门有着靓丽的车身涂装以外，细看其细节，这些车型不管是总体形状仍是内饰设计彷佛都大同小异。
除没有牌号与品牌Logo的车型以外，这些游览巴士当中另有必定数目的车型会在车头夺目位置涂写VOLVO和SCANIA品牌名称，可是车型却与那些“无名氏”并没有区分。▽这又是甚么环境呢？？？
△台湾SCANIA参观巴士与VOLV登山護膝推薦，O沃尔沃巴士△
△一样SCANIA斯堪尼亚和VOLVO沃尔沃巴士▽
经由过程上面两组照片，信赖大师看车眉目了吧。这些涂刷着SCANIA斯堪尼亚和VOLVO沃尔沃名称的台湾游览巴士，除这些字母和车身涂装以外，这些车型在外观上几近一模同样！更成心思的是，除台湾，活着界其他国度和地域咱们几近看不到SCANIA和沃尔沃有同款车型出售。
固然这酸痛貼布,两家品牌都是来自北欧的瑞典，可是自己倒是两家彻底自力的品牌，何况咱们也没据说它们有过技能互助有过彻底同样的车型。那末台湾的这些沃尔沃和斯堪尼亚大客车又是甚么来头呢？
原形就是。。。咱们看到的这些台湾巴士，不管是着名称的SCANIA、沃尔沃，仍是那些绝大大都的无标产物，其全都是台湾本岛企业本身出产出来的“拼装车”，而暗藏在这些“拼装车”、“野鸡车”死后的是一个年产值数百亿新台币的盗窟欧洲品牌巴士的台湾拼装客车财产链。
入口底盘 岛内组装的台湾“拼装”巴士行业
与大陆力主成长自立品牌分歧，台湾的汽车财产颠末几十年成长形成为了一套以整车代工为主，而且出力成长零部件制造业的汽车工业模式。
与乘用车同样，台湾也几近没有自立的商用车品牌。为了低落整车代价，和防止较高的整车入口关税，台湾的一些企业会从外洋厂商那边采购制品的车辆底盘、和成套的发念头与传动部件，然后拼拼集凑，组装成一台制品车。
在近“半手工化”的焊接完成车体框架以后，颠末车身“贴皮”-糊上车壳，再配备精巧的内装丶高级的装备，从而出生出了那些咱们看上去叫不上名字的，外表鲜明亮丽的“高档巴士”。
在台湾除国光灰狗巴士以外，几近没有任何一辆旅游车是「整车入口」，路上跑的那些巴士绝大大都都是「入口底盘，台湾装璜」的拼装车！这些所谓的巴士装璜业者，底子没有设计巴士车体的专业技能，只求合适交通部公布的规格，更恶质的厂商乃至会切割底盘大梁，将车身加长，却无论切割後强度大减的伤害性。
上口臭如何治療,百万的差价 催生出台湾客车组装财产
在以参观业作为支柱财产的台湾，游览巴士新车年需求约千辆，这个几百亿元的新车市场被岛内数十家巴士车体组装厂所瓜分。除少数几家上范围的大厂以外，其他大都是范围不上百人的小范围工场；
今朝这些组装厂采购的底盘大致上可分为日系与欧系车种底盘，此中欧系底盘包含 Mercedes-Benz、Volvo、Scania 等，日系车方面则以三菱FUSO、日野、五十铃等入口底盘，少数的也会入口大陆或韩国产的大宇、现代底盘。
今朝，台湾市场上很是主流的拼装巴士包含一友車体、馨盛車體的SCANIA斯堪尼亚 K系列；柳柏与協億車体的三菱FUSO系列；和大吉车体的日野系等。固然这些车采纳的底盘各有分歧，可是外观上却清一色的采纳“一层半”高车体设计，而且具有独具台湾特点的驾驶员自力车门。
这此中，那些采纳了高价的沃尔沃、斯堪尼亚底盘的“拼装车”城市不谋而合的在车辆外观的夺目位置喷涂上VOLVO、SCANIA品牌名称，可是又很是默契的不会吊挂这些品牌的牌号来以防侵权，这也成为了台湾制造业通行的“潜法则”。
以是当你看到这些写着VOLVO、SCANIA名称的大巴，其充其量也就是奉告你-“咱们用的但是这些欧洲大牌子的底盘哦”，可是也不解除这此中有采纳三菱与日野底盘的日本车来“滥竽凑数”。
今朝，这些台产参观巴士由入口底盘与台产车体打造出来售价约卖600万元新台币，部门500万元出头即售，比方今朝保有量最大的，采纳三菱 FUSO 278底盘（也就是产生26名大陆人灭亡的那台火烧巴士）。
△入口制品底盘与动力传动设备
而若是整车入口的话，日系车型大要700万元，而欧洲的沃尔沃与奔跑则可以等闲冲破万万新台币。以是，对付那些范围较小资金有限的游览公司来讲，这几百万的车价就是选择台产“拼装”巴士得以保存的基石。
固然这些车型现实运营起来质量尚可，可是因为这些拼装车品控不严、工艺不精，毕竟仍是跟正品原装大厂车型有差距，是以每辆都是暗藏的不按时炸弹！这也是为安在方才产生的那起巴士翻车变乱中，有媒体报导这台闯祸的台湾组装“冒充”沃尔沃巴士会用木质车梁去支持车顶。
△顽强的“钢管巴士”和英勇的台湾试车员
由此看来，弄虚作假、崇洋媚外真的不是大陆人专属，海峡对岸的台湾同胞在这一点上确切跟咱们做到了血脉相连、一脉相承。台湾，好样的！
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發表於 2020-9-25 14:04:11
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