台灣電子企業抢滩大陆新能源車市場

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新能源的一把大火不但催热了大陆整車公司，台灣的汽車電子零部件公司也@纷%妹妹876%繁@赶来掘金新能源汽車。

日前，台灣台达電子工業股分有限公司(下称“台达電子”)在其江苏吴江基地公布了两款插電減肥水果, 式夹杂动力汽車，规划為整車公司供给除電池以外的整套體系零部件。

台达電子开辟大陆新能源車市場只是台灣電子类公司的一個缩影。受島内電子業低迷影响，台灣電子公司@纷%妹妹876%繁@转型研發和出產夹杂动力汽車與纯電动車的電子體系部件，并踊跃與大陆汽車公司联系，追求配套機遇。

台达電子副总裁兼履行长海俊秀暗示，大陆将成為全世界最大的汽車制造基地和市場，只要拿下大陆汽車電子市場，可“把握全世界三成的電动車市場”。

台灣電子對准大陆新能源車市場

台达電子為磁性及散热元件供给商，而且是全世界最大交互式電源供给器出產廠商，專精于主动节制、马达驱动等產物的技能與出產。2009年，台达電子整年贩卖额為新台币1255.16亿元(约為268.86亿元人民币)，同比削减12%。

2009年1補髮神器,1月，台达電子首度在台北市公然自行研發的改装插電式電动试装車(PHEV)。本年6月，台达電子再度于江苏吴江公布两款新能源试装車。此中纯電动車采纳60 KW驱动機電，最大扭矩可达191N·M，電池容量10KWH，最高車速可达110千米/小時。

與大都零部件公司分歧的是，台达電子其实不知足于為整車公司供给部門零部件，而是供给整套动力和驱动體系所需的部件。在台达電子對外鼓吹資料上，该公司称“可以帮忙車廠创建一次到位的汽車電子與整車动力竞争上风”。

台达電子事情职員對《第一财經日报》暗示，该公司與大陆排名前十的汽車公司正在联系，估计至本年底将有3~4家公司的會商進入最後阶段。据台达電子網站公然信息，该公司于2008年在安徽芜湖动工扶植一家汽車電子專業廠。

本年5月，在台灣機電電子工業同行公會(下称“台灣電電公會”)牵头下，台灣14家電子公司组团拜访金华，與浙江金华市15家汽車类公司举行8轮對联系谈。

介入洽商的一家公司高管對本报暗示，台灣公司的目标很明白，“就是来给電动車做配套的”。拜访金华的台灣公司包含怡利電摺疊紗門，子、幸亚電子、微捷科技、亿光電子、环隆科技、建通紧密等14家企業，與金华市15家企業举行了8轮對联系谈。别的，台灣車電财產考查团一行还实地考查了金华市康迪車業、博尚電子、青年汽車、绿源团體、中科正方等企業。

這并不是台灣電子公司第一次组团考查，在台灣機電電子工業同行公會的组织下，2009年至今台灣車電财產考查团萍踪已遍及大陆东北、华北、华东和中部。

未雨缱绻

台灣電子财產在全世界颇负盛名，其新竹科技园有着“硅谷”的称呼，因此台灣電子类公司转战機車借款,新能源汽車行業，被认為對大陆零部件商是潜伏的威逼。一家从事車用锂電池制造的上市公司董秘對本报暗示，台灣公司最凸起的利益在于電控和驱动方面，但“新能源汽車市場才方才启动，销量很小，今朝看不出来有多大的威逼”。

2009年汽車财產振兴计划出台後，成长新能源車成為海内各家公司的重要使命。截至2009年末，海内汽車公司研制的新能源汽車(含糊合动力車和電动車)数目达130多款。但2009年海内新能源汽車销量却不甚乐观。

公然数据显示，2009年前8個月比亚迪F3(圖库 论坛)DM(设置装备摆设 圖库 口碑 4S店)销量不足100辆，整年各类类新能源乘用車销量不足3000辆。但汽車公司公认的一個预期是，将来新能源汽車必定會成為主流。

据台灣本地媒體报导，為抢食大陆汽車電子市場的巨大商機，台灣電電公會汽車電子委員會本年屡次组团拜見大陆車廠，追求互助機遇。由峰鼎電子董事长游文光担当团长的電電公會汽車電子考查团，2009年在大陆中部地域密集考查車廠，十天访问奇瑞、江淮等9家整車公司。

中國台灣“經济事件部”(MOEA)本年初暗示，斟酌到電池是電动車和夹杂动力車的关头，将加大支撑成长電动汽車市場用锂离子電池技能，致力于成长電动汽車用高功率和高平安性锂离子電池，以包管台灣在竞争中的上风。

游文光暗示，预估大陆汽車贩卖量到2015年将达2000万辆，是台灣電子财產可否强大的关头市場。正在制订的新的《汽車财產成长政策》提出，至2015年，中國汽車年销量中，新能源汽車要到达20%，若是2015年中國汽車年销量為2000万辆，那末新能源汽車的份额将达400万辆。

值得一提的是，台灣電子公司踊跃追求與大陆汽車公司互助機遇，奇瑞、吉祥、众泰、长城等汽車公司也@纷%妹妹876%繁@挺進台灣，希冀以低價車抢占台灣市場。本年5月，奇瑞汽車在台灣投放A1和A3轿車，售價8.84万~13.3万元。“台灣市場必要如许機能良好、代價亲民的車型。咱们的方针是让這两款車走進台灣的千家万户。”奇瑞台灣的經销商称。