台灣汽車工業發展和日本汽車工業有密切关系

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台灣比力强项的部門是零部件，美國黑金,咱们从收支口的概念来看台灣汽車零部件出口。入口零部件的部門，94年有650亿台币的今彩539號碼,入口，640亿往下掉到550亿。日本入口量从94年的75％到2002年三分之二。零部件已在十年以内由10％替换了彻底从日本的入口。

苏锦夥说:十年以内台灣零部件的出口提高了一倍，从450亿提高到900亿台币。出口像美國事重要的工具，一向保持美國市場40％。从零部件入口和出口十年来的数据可以看出，台灣的零部件能力渐渐在晋升，乃至于零部件原本是收支口逆差渐渐酿成顺差的場合排場。這是零部件出口的环境。

苏锦夥说:台灣汽車工業成长和日本汽車工業成长有至关紧密亲密的瓜葛。一向對日有商業逆差，在這类环境下咱们出格请求日本的廠商要有返梢动作。咱们请求当零部件的质量、本錢、代價、供货日期已具有國際竞争能力的時辰，请求返梢到日本。經由過程日本的母廠销到各地的廠商去，或直接销到互助廠商去。原则上咱们但愿均衡商業逆差的观念，咱们跟日本廠约定了日本返梢的百分比，从73年的7％到2002年的17％。定的方针現实不高，可是咱们現实输出的百分比超越了不少，乃至于达到60％。

苏锦夥说:我買你一百块錢的工具進来，可是我销出去60块錢。从這几個数据上可以感觉获得，零部件在市場上渐渐占据一席之地，质量晋升、能力晋升，國際代價更具有竞争能力。可是更首要的不只是返梢這件事變把咱们的零部件能量充实阐扬出来，更首要的是咱们但愿零部件能量可以或许在亚洲車内里饰演不成或缺的脚色。

苏锦夥说: 整車廠的竞争能力有四大六小，四大有些是走出本身的路瑜珈褲,，有些是共同國際母廠运作。四大車廠的年均產值和每小我的年產量几多現实有大幅發展。每小我的年產值在91年的時辰九百万台币，2000年1770万，在十年以内每小我的產值快要一倍的發展。台灣前四大整車廠年產量从29辆提高到34辆美白產品,。