機头挂着一台發動機的波音757:霍尼韦尔的“多面手”试验台飞機

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機头挂着一台發念头防塵蟎神器,的波音757：霍尼韦尔的“多面手”实验台飞機

霍尼韦尔（ Honeywe生髪,ll）是美國一家以 電子消费品出產、工程技能辦事和航空航天體系為主的跨國性公司。霍尼韦尔在航瑜珈褲,空迷中有“霍家港”之称，這家总部位于凤凰城的航空公司為客機、公事機和通航飞機供给產物和辦事。為了查验產物的靠得住性，他们還具有一支可以或许举行严酷测试的高度改装機队。此中一架就是有38.8年機龄的“老年”波音757。

這架757实验飞機在1983年2月交付给美國东方航空公司（注册号： N504EA），這也是波音出產的第五架波音757客機，在随後的20年里，展转于國際航空、MyTravel，在2005年参加霍尼韦尔成為一架测试飞，注册号也變動為N757HW。

圖、N757HW号機在“國際航空”公司時代的涂装

霍尼韦尔飞翔测试運营总监乔·杜瓦尔(Joe Duval)称這架波音757為“通用飞翔测试平台”。简略点说，757本色上是一個飞翔平台，用来测试霍尼韦尔航空航天公司出產的產物。杜瓦尔称它為通用型，由于這架飞機不局限于测试任何一种特定技能，乃至不局限于757。

N757HW号機怪异的造型很轻易和其他機型分隔，第三個挂架位于驾驶舱後部的右邊，這時候霍尼韦尔正在對機载發念头举行测试。這個分外的挂架独一的小错误谬误就是會發生分外的阻力，影响飞機的航程。

進入N757HW号機後，就會發明它和平凡的757客機有很大分歧。客舱內没有礼服闪亮的辦事乘務員，而是一群很是有热忱的工程師。飞機內部是几個坐位的事情站，內里有各类测试装备，但已拆掉了坐位。是以它比其他757客機轻了6.8到9吨重量。

這架飞機的驾驶舱很有复旧气味，由两名飞翔員卖力驾驶。细心看能發明內里安排了不少分外的硬件。固然這些装备并不是一向阐扬感化，但在旅途中做一些有趣的测试。比方驾驶舱前挂有一個脸部摄像头，针對機上進行练习。這個小型装备能丈量和记载飞翔員的脸色，以领會飞翔分歧阶段的情感的警悟性。

客舱采纳10+4的坐位结構，可以容纳测试工程師和媒體记者。在先後座椅之間，另有一系列有趣的装备。比方飞機的中部可以發明带有顯示器、仪表和多個顯示器的事情站。飞機舱內的天花板和墙壁都被撤除了，以便更好地安插線缆。

霍尼韦尔還热中于将尖真個军事技能转為民用，比方最新的衛星通讯技能。 霍尼韦尔新的JetWave MCX 解决方案能将JetWave 產物晋升到一個新的程度，操纵多光谱、多轨道和多功率曲線，降服了战區中一些最具挑战性的停滞。

jettwave MCX的機密在于它的弹性和多收集能力，可以在Ka或l波段上操作，在任何环境下利用任何可用的装备，以供给最快的WiFi。霍尼韦尔称其為“最後一英里毗连”，對付那些必要连结接洽的营業来讲，這是必不成少的。跟着主動驾驶和长途驾驶飞機的鼓起，這一点将變得加倍首要。

杜瓦尔称這架757為“音波拉皮，一架機能出色、機身坚忍的飞機”。霍尼韦尔會按照分歧的测试項目對飞機举行改装，是以必要必定的時候装卸装备。凡是，测试飞機不但仅會用到一項技能。比方為了测试飞機發念头，凡是還會安装上气候雷达装备。

多年以来，這架757一向处于霍尼韦尔公司举行一些首要测试的最前沿。迄今為止，這架飞機在霍尼韦尔服役時代已在30多個國度和地域举行了800屡次测试。

圖、霍尼韦尔除测试喷气式發念头外，還會安装上涡桨式發念头

霍尼韦尔還将這架757称為“联網飞機”，它利用一系列無線和毗连技能對其举行進级，以使飞性能够自我监控，并提早陈述必要做的事變。包含霍尼韦尔的GoDirect系列產物，该系列產物能阐發飞機體系数据，比方APU、刹車和情况節制體系，并提早告诫必要举行保护。國泰航空是采辦GoDi台中搬家公司,rect功效的几家航空公司， 以節流贵重的資金用于解决與航班耽搁相干的妨碍。

757在開辟和進级霍尼韦尔先辈的機载气候雷达IntuVue RDR-4000方面很是有效。2018年，霍尼韦尔在西南季風季候的亚太地域摆設了搭载RDR-4000的飞機。在三周的時候內，它采集了泰國、孟加拉湾、澳大利亚和新加坡的首要气候数据。

N757HW号機為霍尼韦尔测试大部門發念头立下了汗马功绩，包含军用/公事飞機的 HTF 系列、TFE731 和 TPE 331型發念头。